ぬいぬいのブログ一覧

2週間、ディーラーに入院していたぶりに愛車BMWが戻ってきました。

冷間時のアイドリングの振動が大きく、２度ほどエンジン警告灯がついてしまいました。
エンジンをかけなおすと普通に戻ったのですが、点検に出すことに。

その２週間は、代車のティーダで過ごしました。



結局、
イグニッションコイル６個交換
Noxセンサー交換
となりました。

走行距離も80000キロなので、仕方ないですね(^^;)購入して7ヶ月で20000キロ走ったので…



イグニッションコイルは一個5000円で、仕方のない値段です。
Noxセンサーは94000円！高っ(>_<)

工賃、消費税等で15万円オーバーm(_ _)m

ただし保証期間内だったので、出費はゼロ円ですみました(^o^)よかった…

日頃お世話になっている同僚から17mmのソケットつきのラチェットレンチをいただきました(^o^)


金属製の工具もいいですが、こんな工具もアリでしょうか？



ラチェットとしては機能しませんが、17番のボルトをゆる～く締めることはできます！！しませんけど(笑)

なかなかのクオリティーで、食べるのがもったいない(>_<)

数ヶ月ぶりに埃まみれのマグナを動かそうとしましたが、バッテリーがヘナヘナに(>_<)

充電している間に、サイレンサーを外しました！

爆音マフラー、実はサイレンサーにグラスウールが入っていませんでした(笑)

建築用のグラスウールを針金で巻き、ボンレスハムに！
で、この写真のはグラスウール巻きすぎてましたので、あとで量を減らしました(^^;)
とりあえずマフラーに突っ込みましたが、リベットはとめずに、ビスを差し込んで仮固定しました。

充電も完了したのでエンジン始動したところ、以前より明らかに静かになっています(^o^)
ただ元々が直管だったので、それとの比較ですが(>_<)

充電後、シートもつけていない状態で少し走ってみましたが、高回転の吹けが悪い…。
ミスファイヤリングシステムのようなアフターファイヤーが(笑)
前側の気筒がきちんと動いてない様子。

たまには乗ってやらないとだめですね(^^;)

先日走行中に突然警告音がなり、画面にタイヤ空気圧異常の警告が出ました。

すぐに車を停めてタイヤを確認しましたが、パンクしている様子はなさそう。

考えられる事は…
この車は標準が18インチのランフラットタイヤ。偏平でサイドウォールも固く、走行中もほとんどたわむことがない。
今履いているのは17インチの普通のスタッドレスタイヤ。走行中のたわみが大きい。だから走行中の負荷で４輪それぞれのタイヤの径が変化する。結果、空気圧異常の警告がでる。
と、推測しました。

とりあえず警告が出ているままなので、タイヤ空気圧を初期化します。

操作は簡単です。タイヤ交換したときにも必ずしなければならない事です。


その後、少しでもたわみを少なくするために空気圧を少し高めにしました。

各車輪とも0.2kアップで、
フロント2.5k　リヤ2.6kにしました。
今のところ問題なさそうです。

リヤにつけている20mmのスペーサーに合わせて、ネットショッピングで60mmのロングホイールボルトを購入しました。現在の純正ホイールは55mmのボルトで取り付けています。

単純にスペーサーの厚みのみプラスすると55mmでよいのですが、なんとなく余裕をもたせたくて60mmを選びました！
今月中にスタッドレスです。



スタッドレス＋20mmのスペーサー＋60mmボルトが、はめてみてどうなるか(･∀･)笑

ホイールボルトのついでに、安かったので少し変わったサイドマーカーも買いました！