#Sikiのブログ一覧

17000kmで購入後、8ヶ月で5000km走行しました。


購入時の仕様
↓↓↓

【脚】
オートエクゼ kijima-specサスキット
オートエクゼ スタビアジャスター

【補強】
カンサイサービス フロントタワーバー
オートエクゼ リアタワーバー
マツダスピード リアロアアームバー

【吸気】
オートエクゼ スポーツインダクションボックス

【タイヤ・ホイール】
ダンロップ zⅢ 205/50/16
weds SA15R 16インチ

【内装】
MOMO コンペティション35φ
ND純正 シフトノブ

【外装】
NC3バンパー
オートエクゼ リップスポイラー


購入後に取り付けた物
↓↓↓
ブレーキパッド winmax mc1(旧ap1)
水温計 pivot DMC
ファンコン ビリオンVFC2
補強 二ーレックス ナックルサポート
フルバケ ブリッドXERO VS


絶対交換した方がいいパーツ..！


①ファンコン
ノーマルの設定だと、低中速のワインディングでの水温が高めで、ファンが回る境界の100度でほぼ固定...。流しても全然下がらない！
ちょっと精神衛生上よろしくない。

逆に速度が上がったりファンが回るとグッと下がるので、ファンコントローラーでECU補正が入る前の88度で弱設定、92度で強設定にしました。
ワインディングをグイグイ登っても弱回転で85度付近で安定しているので、費用対効果は非常に高いです。

純正のヒートエクスチェンジゃーの影響により油温に吊られて水温が制御できなくなる事もないので、油温計とオイルクーラーは様子見かな..。後は真夏でどうなるか。


②ナックルサポート
ナックルサポートは、歴代ボディパーツの中で一番変化を体感できました。
ステアリングに伝わる結構大きかったヨレがピタッと無くなり、芯が通りズシッと安定します。

これが本来の動きと手応えってことか。
それだけNC純正のナックルが強度不足という事なんでしょう。
街乗り派もサーキット派も何も考えなくていいから導入すべきだと思います。

この2つは、自分で変化を実感したからって事を差し引いてもオススメです..!
素性もいいし、正直もう弄るところがないくらいかも。

思い出のエスロクの画像とともに..。

19歳の時から始めて、20年が経ちました。


今年で39歳・・そんなに経ったのか・・！


初めての車はNBロードスター。全てはここから始まりました。
ライトウェイト、FR、MT、オープンエアー、ワインディングロード・・・車の楽しみはそれぞれあれど、正直ここまで楽しい経験をできるとは想定外で、その後の人生までも変えてくれた車でした。

その後は憧れのRX-7へ乗り換え、ロータリー、ターボという強烈な刺激と圧倒的なロマンを噛み締める生活を送ることもできました。
今でも私にとってはスーパーカーのような車です。

結婚してからは、3年間憧れ続けたS660へ。
軽量コンパクトなMRスポーツは異次元のハンドリングと挙動で、更にオープンという夢のような存在でした。長男と父親と3人で旅したり、ブログにはあげてないですが、2泊3日で福島から青森まで東北のワインディングを巡る旅へ出たり、色々な思い出が蘇ります。

そして、3年前にはまたNBロードスターにリターン。
一代目のNBとは違いひと通り手の入った車で、刺激的な乗り味。
末永く乗り続けようと決意するも、人生は上手くいきません。

紆余曲折あり、今年4月にまたロードスター(NC)を購入しました。
妻と日光へドライブしたり、ふらっと一人でワインディングへ出掛けたり、保育園へ送迎をしたり、歴代で一番オールマイティーに活躍してくれる相棒となりました。

どんな時も好きな車が傍にいてくれたから、色々な事を乗り越えて来れたと実感しています。
この先もどんな人生になるかわかりませんが、私なりの楽しみ方で過ごしていこうと思います。

今年の4月、思い入れの詰まったエスロクを手放し、人生3台目のロードスターをお迎えしました。

納車後は色々な場所にドライブへ行ってきました。
街中、ワインディング....やはり、ロードスターも楽しい。
楽しすぎる。

正に、夢の中。

色々な場所へ行き対話していくのにつれて、新しい相棒となってくれた気がしました。

走り抜けてます。

お久しぶりです。
ブログを書くのは約1年ぶりとなります。
タイトルの通り、2台の愛車を手放しました。


不甲斐ない話となり無理にブログにあげる必要も無いんですけど、気が向いたので書いている次第です。NBユーザーの方やS660ユーザーは嫌な気持ちになるかもしれません。


まずは去年の7月、自分の不注意でNBを単独でぶつけてしまいました。もちろん、お金はかかろうが修理しようと動こうとしていましたが.....色々あって断腸の思いで断念する事にしました。
もとは自分の過ちのせいですから。

NBは馴染みのショップに買い取って頂きましたが、NBに恩返しすると意気込んで所有していた癖に、手放した翌日には仕事に向かうためエスロクのハンドルを握っているという自分。なんとも言えない感情が沸いて、暫く心にはぽっかりと穴が空いてしまいました。


イカンイカン。

仕事が今までより忙しくなってきた事もあり、子供たちとの時間を大切にしつつ、気晴らしに趣味のドライブをしよう！とエスロクに乗り込みドライブへ。

奮発してブリッドのフルバケを入れてみたり。

父親と息子とドライブしたり。



仲間とドライブしたり。




オープンにしてのドライブは心を癒してくれました。



妻には、「エスロクがあれば最高のカーライフ」と言いながら、我儘にも増車したNB。
NBを自らの意思で手放したものの、心の傷をエスロクが一年をかけて癒してくれました。


そんなエスロクですが自分自身に心の変化があり....少し前に手放す事にしました。
ああ、なんとも一貫性のないこと。

「愛車と一緒に歳をとってます。」ってカーライフは憧れでしたが、自分はそういうタイプじゃ無かったみたいです。
以上、近況報告でした。