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モタスポ好き部のみんなで榛名山へドライブしてきまた。

麓で高速組と合流し、山頂へ。



今回の参加は車5台バイク1台の6名。
種類バラバラでどれも個性的で面白いですね。


355


何度観ても存在感に圧倒されます。







1977年式のCB400F


納屋に仕舞われていたため、購入後はタイヤとハンドル以外フルオリジナルの博物館コンディション..ｺﾞｸﾘ


新車？50年近く前の物とは思えない..。
バイクは詳しくないけど、とんでもない個体だ。



みんなで山頂付近を徘徊。裏方面へ。
なんと、走行写真を撮ってくれました！



MR2！


M4厳つい..！


峠×355は反則でしょ(掲載断念)




NBの走る姿かっこいい..。



下山し、水沢うどん「大澤屋」で腹ごしらえ。


食後は355の横に乗せて貰うことができました！

うおおお..！


音やべえええええ
はええええ
すげえええ

と、語彙力2な言葉を終始叫んでました。恥

復路で少しだけ冷静になる。
それにしても想像以上に車体の動きがクイックで、ノーズの入りもいい。
いざ横に乗ってみると意外と車体はコンパクトに感じました。このエンジンと6MTを駆使してワインディングを走るのは最高の贅沢ですね。



その後は道の駅まえばし赤城へ。
写真は撮れてないけど新しくて綺麗な施設でした。
目移りしながらお土産を買い込んで解散となりました。

サーキットでNBのZⅢを壊してしまったので、タイヤを交換してきました。


・ハイグリップも楽しいけど、セカンドグレードをワインディングで試してみたい。
・8Jに195の引っ張り具合が好みでは無いのと、適正リムに近づけたい。
・車重1080kgあるし、205サイズでもいいんじゃない..？引っ張りも少し収まるし。

と、いう事で

DIREZZA DZ102
205/50/15
にしました。


お～タイヤにムチッと感が出てカッコイイ..!


笑われるかもしれませんが...グランツーリスモで軽量ローパワーの車を運転する時はタイヤのグリップはそこそこの方がコントロールが楽しいんですよね。
タイム出すならハイグリップ一択ですけど。


早速、からっ風街道へドライブしてきました。







皮剥きも終えてスイスイ走ってみる。

・・・

これは...アリ！

最初期の一瞬の応答性とグリップの最大値はハイグリップが勝るけど、こちらは最大グリップは一段落ちるもののタイヤの"粘り"があって、グリップの頂点を迎える時と、そこを越えてグリップが抜けていく感じがわかり易い！
限界は低くなったけど、ワインディングでは一体感が増しました。
要するに、楽しいっ！

それにしてもこれは完全に個人の好みによって評価は別れると思います。
サーキットは試してないけど、サーキットでは使い物にならないとか、ワインディングでも低評価されるのもある意味仕方ない事だと思います。

仮に同じタイヤで195で引っ張ると、グリップが更に落ちて動きも唐突になる可能性ありますね。

とにかく、ワインディングが更に楽しみになりました。