たぱるのブログ一覧

こういう時間は楽しいですね。
家族に邪魔にされるので、妄想に逃避してます。
憧れのマイアミ・ブルー！
純正ゴールドのホイール
ドアノブ黒ドアミラー黒、ライトも黒
シートベルトもマイアミ・ブルー
フロントリフト泣く泣く不要。
９０Lタンク。
結構、日本に入ってくるらしいですが、ｳﾞｧｲｻﾞｯﾊは当面受注不可とのこと。
ちょっと残念です。

酷暑の中、fsw本コースに行ってきました。
もう2年以上本コースではスピンしていない事に、すっかりいい気になってしまい
スタビリティコントロールoff　トラクションコントロール　off
で、やってみたんですが
20分間で、Aコーナーイン巻き　　
100R出口イン巻き　
Bコーナー出口イン巻き
13コーナーイン巻き
と散々でした。
特に、定番クラッシュコーナーのAコーナーと１００R出口はホントに自爆しかかりました。
いかに、ハイパワー車が電子制御で守られているかを、身を持って体験しました。
幸いにも、今日はレースカーを中心に10数台のみの走行だったので周囲も巻き込まずに助かりました。すみませんでした。

ドライビングSIMでもそうなんですが、コーナー出口でハンドルの蛇角が残っているときの
アクセル入力が強い、
あるいは急だとオーバーステアが顕著に出てしまい修正不能に陥る典型パターンでした。
びっくりしてアクセルoffすると、更にオーバーが出るんですね。
かと言って、修正蛇を入れながら、アクセルオンを微入力する勇気もありませんでした。

これらは、今まですべてにおいて電子制御に守られていたんだ！！
そういえば、いつもガッガッ何か音がしていたようなｗ・・・
富士で1分52秒で走れて、自分が速いのではなくて、ポルシェが速いのか！
勘違いしていた・・・

以後、本コースでは、どんな状況でもESC+TCは必須にします。（今頃気づいたのか笑）
最近の500-600PS車では、プロドライバーでもoffにしないとか・・・

今日は反省しながら、飲んで寝ます。

梅雨前線真っ只中のｆｓｗに草耐久に参加してきました。
千駄木ポルシェショップサポートのチームで、GT4,911のお客さんと、安全に! 出来れば完走を目標に誓い合います。
私Cup2,他の方は71Rと、雨足の弱そうな午後一番のｽﾀｰﾄを、私に譲ってくださいました。
なんと、ｼﾞｪﾝﾄﾙguy
昨夏と年明けのFuji-1GPでは、強雨の６０台の耐久でしたが、今回は25台で安全、そして全部ポルシェなのでワクワクしていました。
雨の耐久では、空気圧はあまり上がりません。kooheiさんに相談して、F2.1 R2.3でｽﾀｰﾄします。
ｸﾞﾘｯﾄｽﾀｰﾄは、赤ｼｸﾞﾅﾙ2→3→4→5でｽﾀｰﾄですが、慣れなくて怖いので、前の車がｽﾀｰﾄしてから自分もｽﾀｰﾄ。後ろから突っ込まれるのもいやなのでとりあえず真っ直ぐです。
自論ですが、耐久のスタートでは、ミスってクラッシュしないことが大切で、急ぐ必要はないと・・・




滑る滑る！
慎重に走行しても1コーナーコースアウト2回、100Rコースアウト1回、300Rコースアウト1回という有様です。
途中クラッシュ車両あり。50分走行し、2番手のGT4の方にポンダーチェンジ、3分間のpit stop義務
そしてしばらくして再び赤旗。
そして、主催者側の熟慮で、70分程度でレース中止となりました。


1番手の私が走り終わってまもなく中止だったので、チームの他の方が不完全燃焼で、大変申し訳なく思います。
残りは、各自自由にスポーツ走行になってしまいました。
徐々に強雨となり、あのままレース続行であれば、クラッシュ車両は確実に増えていたと思われます。私の時でさえ、1コーナーと、300Rの先は、水しぶきで見えない時間帯がありました。
主催者の賢明な判断でもあります。

サポート頂いた千駄木のショップ社長、店長、メカニックの方、店を臨時休業してまでやっていただき感謝申し上げます。また、ご一緒したチームの方も楽しく付き合っていただき、ありがとうございました！また、隣のPitのライバル,横浜某ポルシェショップチームのビンテージSさん、くまさん写真頂き、ありがとうございました。

友人が「これは冥途の土産にいい」と言うので、自分も今回撮ってもらいました。
富士でのサーキット撮影はお高いですが、袖ヶ浦はリーズナブルです。
56ショット送ってもらいました。
ノーヘル＆グラサンで、モータージャーナリスト清水和夫さん風

純正ホイールの塗装は、初めての経験でちょっとした勇気が要ります。
サテンブラックがしっくり行かないまま半年過ぎて

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サンプルの3G
ライトブロンズのメタリック
気に入りました！