| メーカー/モデル名 | フィアット / 500C （カブリオレ） 500C アイボリートップ_RHD(ATモード付シーケンシャル_0.9) (2017年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | 仕事 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
ただの移動手段としてくクルマではありません。 運転ってこんなに楽しいんだよ、と教えてくれます。 SNSのコミュニティーが強力で、困ったことがあっても助け合って解決できる環境があります。 |
| 不満な点 | イタリア車全般に言えることですが、細かな電装部品の故障が多い一方、エンジンや動力系の耐久性は国産以上だと思います。 |
| 総評 |
国産のように細かな部分が行き届いていません。 不便ですが、それが味にもなっています。 |
| デザイン |
 
4
外装もさることながら、日本ではあり得ない斬新なセンスの内装デザイン
|
|---|---|
| 走行性能 |
4
走行性能はさておき、官能性能は最高です。
心地のよいデュアロジック＋バイクのようなツインエアエンジン＋オープンエア、この3つが素晴らしい |
| 乗り心地 |
4
ノーマルで硬めです。ロードノイズ拾います。
SUSやタイヤ交換で改善できますが、嫌な感じではなく、味として楽しんでいます |
| 積載性 |
3
積載性、後部座席を倒せばまずまず。
キャンプに支障なし。 |
| 燃費 |
4
|
| 価格 |
3
前期型・後期型の区切りは2016年。
1700箇所に渡る大規模なマイナーチェンジが施されています。 外見は変わりません、内部の変更です。 |
| 故障経験 |
リアハッチバックが開かなくなりました。 →幌リセット作業で自己解決 |
|---|
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フィアット 500C （カブリオレ） 初心者です。 よろしくお願いいたします。 |
| ピアジオ ベスパ GTS250i.e ピアジオ ベスパ GTS250i.eに乗っています。 |
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