金髪の貴公子のブログ一覧

先週
バネを交換した時に、発覚した問題。
フロントのブレーキ。

@しげG さんに点検がてら
バラして、洗浄してもらいました。
ホントはO/H をしたかったんですが
部品が、明日の走行会に間に合わず…。
しかも、洋物のせいか高い。

原因は特定できなかったものの
症状は、かなり改善しました。
ほんの小一時間でした。
サスガです。

帰りの道中は、ハイパコ効果もあり
快適♪、快適♪
…て
なんじゃ、このランプぅわぁ…
((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ



一難去って…꒰༎ຶ﹏༎ຶ๑꒱また…

シケインの切り返しが、
みょーにタルくて、我慢できず
裏ルートを駆使して手に入れた格安ハイパコに
バネ、交換しました

フロント 3.5kgアップ
リア 1.5kgアップ

リアは、さほど変わらないだろうと思ってたけど
リアが激変。すごく良くなりました。
ハイパコだからですかね？？

EDFCが外れず、ヒゲブタさんに
手伝ってもらいました。
この人いないと、なにもできない貴公子です

早速、サーキットへ…
と、思ってたら、新たなトラブルが…
くまった(´･Д･)」

AEM EMS のセットアップ、
ちと難航してました。

というのも、アメリカではメジャーでも
日本では、かなりマイナー。
しかも、購入したのはSeries２という最新型の物。
１を使ってる方の情報は、国内でもあるんですが
２は、皆無です。

という状況をアメリカの某NSXフォーラムに投げてみたところ
オレがサポートしてやるよ
という方が何人もいてくれました。
その中のミネソタに住む
ハンドルネーム、W.Animal さん。

Wは、Wild なんでしょうか？
きっと

こんな感じの方だと、勝手に想像。

ウィスコンシンに住むイトコが、お前とほとんど同じ仕様だから
データを作ってやると言って、次の日に
データを送ってくれました。

こんなワイルドな方が…ありがたい。
ウィスコンシン→ミネソタて、400kmくらいあるんですけど…。

日本では、HKSのVProがメジャーですが
HKS認定店でないと触れず、しかも結構、良い金額。
アメリカでは、色んな人が、自分のセッティングデータを公開してて
フランクな感じで、交流があるみたいです。
丁度、ガラケーとスマホの様な構図ですよねぇ。
シビック、S2000、スープラ、ランエボ、インプ
なんかのデータは、そこらじゅうに転がってました。
NSXは、マイナーな部類でした。


なんにしても、助かりました。


しげGさんへ

ここ

点火時期を覚えさせるトコができません。
タイミングライトを使え
と指示があるんですが、ここ、頼めませんか？
どうなれば正解なのか、分からんのです。
おながいしますお

病床の身をおして @しげG さんトコの
走行会、間瀬サーキットへ逝ってきました。
ε=（≧o≦*）ゴホッゴホッ

走行直前に、どしゃぶり大雨。
降水確率 0%だったのに…。
徐々に乾いて最後は完全ドライ。

EDFC Active の良いセッティングを見つけ
８月の練習会に比べると、フィーリングは良い。
乗ってても楽しい。
タイムも良くなっただろと思ったら
８月の練習会から２秒落ち。
ベストからは５秒も遅い。＿|￣|○
乗ってて楽しいと、速いはイコールであ無いのか…。

まぁまだ詰めれる箇所はたくさんあるし、
もぅちと走りこむか…。
(　ﾟдﾟ)ｳﾑ



即席　チーム８６。だんだん、このクルマも増えてきました



なんすか？このプリウスのタイムは？？？？



こんなスゴいクルマの方もいらっしゃいました。
助手席の女子も、かわいーのなんのって
(*´ｪ｀*)ﾎﾟｯ


参加された方々、お疲れ様でした。

この間、走った時に吹けが、イマイチだったので
重い腰、上げて
AEM EMS をセットアップしてみた。

ちょっと…苦戦ちう。
O2センサーのフィードバック、切っていいんじゃろか？？
トラクションコントロールのセットアップまで
いけるかな・・・。
つか、手順の中に
バーンナウトさせろって書いてある(´Д｀)


台風がきてるから、先に
車高を調整しといた。

まだアンダー出るんで、フロント5mm ダウン。


諸々、次の走行会までに間に合うかなぁ…(´・ω・｀)