金髪の貴公子のブログ一覧

走行会に逝ってきました。

とわいっても…
食べに逝ったという感じです。
いやぁー喰った、喰った。騒いだ。騒いだ。
主催者、参加者の方々、ありが㌧ございました。


おわらサーキットて、常にハンドル切りっパで
休めるトコが無いんですよねぇ。
４セットの内、２セットをちょろっとで
糸冬 了..._φ(ﾟ∀ﾟ )ｱﾋｬ
体力、持ちません

携帯、忘れて逝って、写真
撮れませんでした。
そしてお約束の、チャック全開。
（その状態で、女性と話してたよ、おれ）
色んな意味で、ゆるゆる でした

イグニッションコイル、交換しました。
定価：8550円 -> 割引：7866円 を、６個 = 47,196円
約５万円、どよーん。

外品だと、6000円くらい。悩んだ挙句
純正を選択。

これ、部番を探ってみると、130型(NA1-R)以降で違ってて
C32Bでも共通。
何かが強化されたか、対策品なんだろうと、
後番の方を選択しました。

んで、更に前後バンクで違ってて
同じ形状の筈なのに、
何が違うんだろうと思ってたけど
実際、見て、気付きました。
パッキンに突起があって、これが上にくる様になってます。
写真で分かるかな？？？

交換後は…
今までのが弱ってたせいか、後番製品のせいか
めっちゃ吹けが良くなりました。
マフラー音が乾いてる。

作業時、リアバンク側、ツラい体制でした。
いまだに、ふくらはぎが、ぷるぷるしてます。

KSP車高調から変えた TEIN MONO Flex
初のサーキット走行をしてのインプレ。

推奨車高で付けてみた物の、以前から比べると
かなりのリア下がり。
そしてバネレートは、F10Kg/R12Kg。
予想通りの、強アンダーな味付け。

シケインの切り返し、コーナーの進乳の
タルさが氣になった。

アンダーの解消には
リアの車高を上げるか、柔らかくするか
だけど…切った時の応答、あげたいし
フロントのバネレート、上げてみようかな？
(識者の方、アドバイス求)

KSP車高調の時は、結局F/R 16Kgまでして
すんごい良いフィーリングになった。
あーーー良い車高調だったなぁ…。


以前は、購乳時と同時の仕様変更が無料だったとか。
この車高調、ぢつわ…NSX用には裏製品みたいなのがあって
アメリカ向けだと、バネレートが前後 2Kg づつUpされている。
ショック自体の仕様も、
そのバネレートに合った物にされているらしい。
購乳時に
それが欲しい て、聞いてみたところ
日本で作ってるけど、出荷した後でないと乳手できない。
逆輸乳になるから、高くなるよ との事。

なんて官僚みたいな仕事してるんだ、TEIN。
融通が効かねーなー。

今日は、@しげG さんトコの練習会でした。
約２年ぶりのサーキット。
　４時間、フリーで走り放題。

色々、試したい事ありーの
走りたくても走れなかった、
　うっぷん晴らしーの
ワクワクしながら挑んだ物の…(´；ω；｀)ｳｯ

ベストより、３秒も遅い。

・ハイコンプエンジン
　→ セッテイング狂ってて吹けねー
・EDFC Active
　→ Gセンサー、邪魔(慣れかなぁ？？)
・おNewの車高調、MONO FLEX
　→ バネ柔っ
・ブレーキダクト
　→ 存在忘れて、塞ぎっぱ（アホだぁ…）

物の問題だけではなく
・ブレーキング
　→ どんな風に踏んでましたっけ？
・シケイン
　→ こんな邪魔な存在でしたっけ？
・裏ストーレート
　→ 怖いどお
・頚椎ヘルニア
　→ 痛い
・○
　→ ボラギノール

まぁ問題点が分かったつー事で、ヨシとしましょう。
なにより、楽しかったしヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

最近、ちょっとしたトラブル続きなのです。

油圧センサー：故障
O2センサー：弱ってる
イグニッションコイル：故障
スピーカー：故障

１年間、乗れない時期があり
通電させてなかったからか、電気系ばかり。
しかも、どれも意外と…高い！！
次は…どれだろ？？
メインリレーあたりかな。

明日は、２年ぶりの走行会。
タイムうんぬんよりも、まずカラダを慣らさないと…。