junkbox_masterのブログ一覧

ホンダフュージョンの右ショックアブソーバー下部、 コの字エンドがハマるスイングアーム側のブッシュは 単体設定が無くてスイングアームassyでの供給(もちろん廃盤) 同時期のスペイシー250はブッシュ単品の設定がある 内径8mm幅20mmくらいのブッシュを探すと、どうやら ホンダ純正品がデファ ...
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タイロッドエンド 98Nm ロアアームボールジョイント 36.8Nm スタビライザー　車体側 83.4Nm ロアアーム側 102Nm なんかメモが出てきたので
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RIDE&SEEKが送料別1500円で販売してる フュージョン用シート盗難防止ボルト、 amazonで送料込み900円で買える "星光産業 プレートボルト5 EX-144"と ほぼ同じだと思うよ。 1本少ないけどサイズは大体同じだし。 「また、最近は脱着がし易いようにノブなどに変えている方も ...
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久しぶりにヤフオク出品中のフュージョン中古実車を見る 機会があったので、改めて自分がチェックしたポイントを書く。 エンジン腰上OH、駆動系フル交換、消耗品は全部交換する前提で 素性が良い格安車両を探すときの方法。 1,車体番号&エンジンナンバー見て再販後の車体&2006年式か確認 再販前はステー ...
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どっちがどっちだかマジで分からない 使わないしヤフオクで売れないのでとっくに捨てたけど 画像が出てきたので 今となってはMP08コイルが最善じゃないとは思うが DI化させるのは熱と漏電リスク的に躊躇しちゃう
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リアブレーキがフットブレーキ、整備性がよく トランクがシート下以外のビッグスクーターは コレしか無いので代替が効かない。
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新型の自作エアクリ 自分で削ったジェットニードル 流用センタースプリングの効果 効果と安全性がわからんのでまだ公開出来ない 寒くなる前に載せないとね
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日本はもちろん世界中にも参考になる記事がないので世界初、 世界で一番綺麗な装着方法ですな。しんどくてゲロ吐きそう。 装着報告すらフュージョン専門店のブログから上がってこないのは どうなん！？って思ってるよ、色々とね。 細かい記事は後日。
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スプロケオイルシールがハマっているカバーごと外す。 ボルトは固着しているので再利用せず新品交換がおすすめ。 シフトペダルオイルシール 外す→1/2 14mmソケット（外径20.5mmくらい） 圧入→全ねじM10&ナット2個 ワッシャー2個（M10外径22mm&25mm） スプロケオイルシール ...
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プラグコード長 4&1気筒:30cm 2&3気筒:25cm 各気筒3cmくらい短くするとバランスが良くなるけど 汎用プラグコード1mだと微妙に足りない。 まずはこの長さで1cmずつ切り詰めるのがオススメ。 純正点火コイルは外径8mmなのでデイトナ汎用コードを使用。
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