junkbox_masterのブログ一覧

パワーウィンドを上げ下げするだけでも、



電動ミラーで鏡面調整をするんでも、



エアコン吹き出し口を弄るだけでも、



「これは日本車ではない‥！」と思わせる
我がスプラッシュ（乗り回して2日目）

※外車だぁ！（歓喜）でないことに留意




クルマ好きなら誰でもキメ顔で一度は言うであろう、
「最近の外車って日本車みたいだよね～」という台詞。


「外車はウチではちょっと‥」という、これまたテンプレな
言葉とともに、「外車らしさ」とは何か考えてみる。



「あ、この瞬間が外車だね」リスト


ダメなところ

：右ハンドルなのにウィンカーレバーが右に付いている
：外装の無塗装樹脂のパーツが白くなっちゃう
：快適装備は5年過ぎればことごとくダウン
：ATがクソ（変速プログラム以前にギア比が‥）
：燃料ポンプとかウォーターポンプが逝かれる
：2～3年に一回はヤxセにローダーで自宅まで来てもらう

いいところ

：ドアの開閉音が重い
：直安がいい
：なんかいい香りがする（VW系のシートクッションとか特に）



パッと思いつくところを挙げてみたが‥
良くも悪くも日本へのローカライズが足りていない
結果（だった）じゃなかろうか？



まぁ程度の差こそあれ、今はそういうことが少なくなったわけだ。
機械として真っ当に進化してきた、と。



で、その到達点（現時点で）は日本車みたいな感じだと。



インポーターの要求を設計段階から反映するようになったとか、
VxleoとかBoxchが「カイゼン」運動を行うようになったとか、
日本車メーカーが現地でR&Dやるようになったり、PCの性能が
ここ10年で飛躍的に上がって経験をシミュレーションで補えるように
なった（日本車の出来が外車に近づいた）とか、まぁ色々な
要因が絡み合った結果なんだろうけど‥


不出来が減った「わりに」利点が増えたでもない昨今の外車。
目を引く利点が増えた「のに」不出来が少ない昨今の日本車。



「利点とネガを足して残ったもの=どうにか笑って許せるもの」が、
外車らしさの正体じゃないかなって思うんだ。



二輪でも四輪でもケチなスズキが、日本導入を意図せずに
欧州のソロバンを弾いて作った車両を何となく日本に導入した
スプラッシュは、まぁイイ線行ってると思うよ。
「外車らしさ」って点では。
乗ってて笑いがとまんねーもん。