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折れたヘッドレストモニターのシャフトは、心細いながらも僅かな補強剤と耐衝撃性瞬間接着剤を使って修復してみました。
また逝ってしまう可能性が十分にありますけど、取り付け場所を１列目から２列目に変更して、再設置してみようかと配線を含めて模索してみます。

さて、そうしているうちにまた購入欲がフツフツと・・・。

何から逝ってしまおうか、いや、まだバックオーダーもあるからそれが終わってから・・・。
でも、９月アタマにテインに出向させるから、それまではガマンか・・・。

ヽ(。_゜)ノ

運転席側のヘッドレストモニターのシャフトの付け根がボキッと・・・。
逝っちゃいました。（泣）

修繕を試みますが直るかどうか・・・。
モニタは無事なので、取り付け方法変えるかなぁ・・・。

昨夜の尾根幹オフの帰り道、やっと5,000ｋｍに到達♪
納車後約１年で5,000ｋｍ・・・。
通勤では使用していないし、頻繁に遠出もしてないので、仕方なしですが・・・。
マイペースで乗っていきます。

MPVで使っていたバッ直キット、メーターを１コ、エコドライブ支援装置を移設、電圧計の配線をバッ直のラインに接続し直して、今日の弄くりメニューは、終了♪

運転席がだんだん賑やかになってきました。

明日は、父親の里帰りの運転手で山梨県中央市に出没します。

土曜日に（株）オクヤマにお邪魔してCR系プレマシーのロアアームバー（フロント・リア）の取り付け確認をして頂いた結果を報告します。

ロアアームバー（リア）：問題なく取り付け可能です。
ロアアームバー（フロント）：バー自体の取り付けは、問題なし。ただし、CWプレマシーのアンダーパネルがCRよりもデカクなっているため、一部バーと干渉してしまうことが判明！！アンダーパネルに画像のような加工を施して頂いて、解決できました。

詳細については、オクヤマのブログ記事（8/8付）を参照してくださいね。

装着後の感じ・・・。足回りの剛性Upは確実に感じることができます。車体の一体感というか、カタマリ感が増しているって感じです。

（株）オクヤマ製CRプレマシー用にラインナップされている補強パーツの取り付け確認は、これで全て終了しました。
CWプレマシーに取り付け可能ということは、ラフェスタ・ハイウェイスターでもきっと取り付け可能だと思います。

がっちりボディを手に入れて、走りを楽しみたい人は、是非検討してみては如何でしょうか？