久々のオイル交換

久々というのは、普段ディーラー任せな修理＆整備を自分でやるのが久々という意味と、「世間でいわれる」距離・期間共にオーバーしているという意味も込められています。

さっきも書いた通り本来なら「ディーラー任せ」なんですが、あまりに汚れているであろう状態を見られるのが恥ずかしい気もするので自分ですることに…。
（医者に恥ずかしいトコ診察されるのと同じ気分？…いや、そういう経験無いんですけどね）

前に乗っていたプリメーラは毎回自分でやっていたんですが、タウンボックスのオイル交換を自分でするのは、今回初！
廃油の処理のこともあるので、会社のスペースを借りて実行。ある程度の工具と廃油回収タンク←（これ大事）もあるので安心ですね。


先ずは何をおいても輪留め。Ｐレンジに入れてサイドブレーキも引いてあるので意味はあるのかと言われれば…（汗）



車載ジャッキで車体を持ち上げ。
ノーマルのサスペンションなら車高も高く、痩せてる人ならジャッキアップの必要はないですが、メタボ＋頭デカめの私は…（泣）





オイルフィラーキャップを開けドレンボルトを外すと勢いよく廃油が出てきます。
その後ツー→ポタポタ→ポタ、ポタ→ポタ…ポタ→ポタ……ポタになるまで待ちます。（この表現、わかるかな？）
その間にオイルエレメントを外そうとしたが…回りません。前回交換してくれた三菱ディーラー、強く締めすぎです。（いやいや、規定トルクだろ～）
しかもワタクシ、「手で回せる！」とナメてかかっておりました。
専用工具は持っているもののあいにく家においてきてしまいましたから…さてどうしたものか。

近くのダイソーまで歩いて行くも、そのような気の効いた工具は無し。ピンチです！



















結局片道１５分かけて歩いて、いつも仕事でお世話になっている（配達先）の日産プリンス富士○法店さんまで…。
○村さんに訳を話して、無事専用工具を借りる事ができました。ありがとうごさいました。

また１５分かけて歩いて再び会社へ。
作業再開！いとも簡単にエレメントが外れました。恐るべし専用工具…。
（だからナメ過ぎなんだって・・・）


新しいドレンボルト＆ワッシャーのセットと



新しいエンジンオイル＆オイルエレメントです。日産純正なのは安く買えるから。



今回用意できたのは５Ｗ－３０なんですがタウンボックスの説明書には１０Ｗ－３０が推奨されています。むしろ５Ｗ－３０は柔らかすぎて良くない・焼き付く恐れがある　との脅し文句が…（汗）
しかし今は気温が低い時期だし、オイル缶に「ターボ車・高性能車に最適」なんて売り文句も書いてあるのでまぁ問題ないでしょう。
春になったら１０Ｗ－３０に変えます。これマジ。



ここでワタクシのボンビーアイテム！
お気楽オイルジョッキです。
１．５Ｌのコーラをわが家では２～３日に一本のペースで飲むので、この手のペットボトルはいっぱいあります。
綺麗に洗った後、500mlのペットボトルに水を入れ、移し替えながら目盛りを書きました。
その後、中の水を捨てよく乾かします。
もうひとつはエンジンに注入する際のジョウゴの替わりです。


新しいオイルです。濃いめのジンジャーエールのようですが、若干緑がかっています。
おおざっぱな目盛ですが説明書にある規定量を入れました。



廃油です。

黒いです。

廃油回収タンクに捨てました。

最後に数分アイドリングし、エンジンを停止させしばらくしてからレベルゲージで計ったところ、オイル量若干多めでした。
つまり入れ過ぎだったようで…orz

とは言え今更抜くわけにもいかず、ここは見なかったことに…あくまで自己責任です。
入れ過ぎは良くないようですが、まぁでも足りないよりかはいい…のか？

道具を片付け、借りていた工具を返しに行きがてら試運転。
若干ノイズ小さくなりました。
登り坂でパワー不足なのは相変わらずです（泣）



んんん…久々の車ネタだからと、随分気合いの入ったｂｌｏｇを書いてしまったが、だれにでもできるオイル交換ごときをネタにしても良かったものか…。