フォード　フェスティバ

一時期（といっても１５年以上も前）、これのキャンバストップって流行りましたよね。
画像のコレはキャンバストップではないのですが・・・（汗

ではご説明を・・・。

初代（1986年-1992年）

初代フェスティバ（GT-X）マツダが開発して当時のオートラマ（現フォード店）で販売されていた車種。3ドアハッチバックでブリスターフェンダーがデザイン上の特徴である。直列4気筒SOHCの1100ccと1300ccが用意された。
1100ccは4速マニュアルのみ、1300ccは5速マニュアルと3ATミッションが用意されていた。エンジンは後にファミリアにも採用される事になるB型エンジンでこれは新規開発されたものだった。フロントダッシュボード内にクーラーボックスを備え、リアシートスライド機能やリアシートリクライニング機能、全席フルフラットにもなる多彩なシートレイアウト構造を持っていた。 これらのシートレイアウト構造はその後に登場するマツダ・デミオに引き継がれる事になる。 キャンバストップと呼ばれるオープンカー気分が味わえるサンルーフとヨーロッパテイストのデザインが人気を集める。尾崎亜美の音楽とともに田中康夫がフェステイバのPVに起用されキャンバストップを自分の言葉で語るなど、広報にも力が入っており、オートラマオリジナルブランドの車両としてそのイメージを牽引する役目を担っていた。代表格のキャンバストップの他に車内からスイッチコントロール出来る減衰可変式ダンパーを備えた「S」やその後のマイナーチェンジでフル革張りの内装を持つ「GHIA」、ファミリアの1600cc（B6型）のエンジンをショートストローク（BJ型）に改造して88psのDOHCエンジンを搭載した「GT-X」（写真右）なども登場して幅広い層に好評を得ていた。またモデル末期には「GT-X」をベースにドイツのスカラ社がデザインした丸型ヘッドライトのフロントフェイスを持つ「GT-A」が300台限定で発売されている。

ヨーロッパではMazda121という名称で販売された。この車は韓国の起亜自動車でプライドという名称で生産・販売されていた。またこの車のプラットフォーム、マツダ・DAプラットフォームから2代目フェスティバ、オートザム・レビュー、マツダ・デミオ用の各プラットフォームが誕生している。

プライドはアメリカへ輸出されフェスティバとして販売されていた。またこのプライドには5ドアハッチバック、セダン（プライド・ベータ）、ワゴンもあり、モデル末期には日本にも5ドアとセダンが相次いで輸入され、それぞれフェスティバ5、フェスティバβとして販売された。韓国からの輸入車であるため日本仕様も左ハンドルである。

な、なんと画像のコレは全国限定３００台の希少車「ＧＴ－Ａ」なんすよ！！