トヨタ　カムリ・プロミネント

3代目カムリ（1986-1990年）V20型

1986年8月登場。キャッチコピーは「新しき、セダンの肖像。」「Grand Family Saloon.」。

エンジンは、2000ccのみトヨタ初となるハイメカツインカム（3S-FE型）エンジンが搭載された。ほかに1800cc（1S-i型）と2000ccターボディーゼル（2C-T型）、更に先代から引き続き2000ccスポーツツインカム（3S-GE型、2.0GTのみ）が用意された。

エクステリアは、カリーナEDや2代目ソアラから始まった当時のトヨタデザインのトレンドに沿い、角と丸を巧みに融合させたもので、モールやメッキ類の採用で車格感も高められている。

インテリアは先代の比較的シンプルなものから一転し、上位車種であるマークIIに匹敵する豪華なものとなった。一部の上級グレードではCDプレーヤーやクルーズコントロールがオプションで選べるなど、装備の面でもこれらに劣らない豪華さを誇った。FFのメリットを生かした広い室内は、先代からさらに拡大されている。

前期型・後期型共に、CMや広告のイメージキャラクターに2代目から続いて田中邦衛を起用した。前期型のCMは映画「風と共に去りぬ」のテーマ曲「タラのテーマ」に乗せ壮大なイメージを残すものとなった。

翌1987年4月には、新開発された2000ccV6エンジンを搭載した『プロミネント』（VZV20型）も登場。フロントグリルの形状が異なり、豪華装備がさらに追加される点などが4気筒モデルとの違いであった。

プロミネントのエンジンは2000ccV型6気筒DOHCの1VZ-FE型で、最高出力は103kw 140ps)/6000rpm・最大トルクは174Nm(17.7kg･m)/4600rpmを発揮。

直列4気筒2000cc（3S-FE型）モデルにはビスカスカップリング方式のフルタイム4WDも追加され、バリエーションが豊富になった。1988年8月のマイナーチェンジでは1800ccもハイメカツインカム化された（1S-i型OHCエンジンから4S-Fi型DOHCエンジンに換装）。同時にプロミネントシリーズのみにハードトップが追加されている。キャッチコピーは「息子と、二人で」。

海外ではステーションワゴンも存在したが、日本市場向けラインナップに追加されることはなかった。

HTのプロミネントは、北米でレクサスが発足した当初、ES250として販売された。フロントグリルなどが同時に登場したLS400（初代セルシオ）に似せた造形になっているのが国内仕様との違いであった。

ES250のエンジンは2500ccV型6気筒DOHCの2VZ-FE型で、最高出力は116kw(158ps)/5800rpm・最大トルクは206Nm(21kg･m)/4600rpmを発揮。

国内ではトヨタのFFと4WD車のラインナップ上の最上級車種として、またカローラ店のフラッグシップ車として、時の『ハイソカー』ブームにうまく乗った戦略が功を奏し、なかなかの成功を収める。その豪華さから「FF版マークII」とも呼ばれた。

ちなみに前期型のデビュー当初、CMに出演する子役を募集していたことがある。

プロミネントだけの説明文が無かったので、カムリのものをウィキペディアより参照。

コンビニの駐車場で停まってるコイツを発見！特に買い物も無かったんですが、写真撮りたさに寄りました。