日産レパード（２代目）

2代目 F31型 （1986-1992年）

初代にあった4ドアを廃止し、ライバルのトヨタ・ソアラ同様2ドアクーペのみとなる。同時期のスカイライン（R31型）と基本設計を共用する。
開発主管は、初代プレーリー（M10型）、初代マーチ（K10型）、ローレル（C32型）、スカイラインR31（7th）・R32型の開発主管を務めていた旧・プリンス自動車出身の伊藤修令氏が担当していた。
エンジンは前期型がV型6気筒SOHC1998cc VG20E型（115ps）、1998ccターボ付VG20ET型（155ps）、DOHC2960cc VG30DE型（185ps）の3機種。マイナーチェンジでVG30DE型は200psとなったほか、VG20ET型に替わりDOHCターボ付のVG20DET型（210ps）を搭載。また3リッターにもターボモデルが加わりシーマ（Y31型）に搭載されたDOHCターボ付 VG30DET型（255ps）が新たに搭載された。 ちなみに前期型VG20E型搭載車のみ、マニュアル車が設定された。

CMキャラクターは、前モデルのF30型で好評を得ていた加山雄三が、レパードグランドセレクションの発売まで起用されていた。
キャッチフレーズは、「かぎりなく自由だ。かぎりなく豊かだ。」「表現力。」「若いというだけでは、手に負えないクルマがある。」であった。

テレビドラマ「あぶない刑事」（舘ひろし、柴田恭兵主演）では、日産自動車が車両協力していた関係で、F31型レパードが劇用車として使用され多くのファンの人気を得ていた。ドラマでは、F31型レパードがドリフトするシーンなどが放送され、マネをする若者が多発した。

販売終了から１５年近く経過するが、未だに根強い人気を保っている。F31型のオーナーで構成されたオーナーズクラブが全国に点在し、情報交換等も非常に活発である。

1986年2月　F31型にモデルチェンジ。ラインナップはアルティマ（Ｖ６　３０００ＤＯＨＣ）、ＸＳ－Ⅱ・ＸＳ（Ｖ６　２０００ＯＨＣジェットターボ　空冷インタークーラー付き）、ＸＪ－Ⅱ・ＸＪ（Ｖ６　２０００ＳＯＨＣ）。

1987年6月　アルティマ、ＸＳ－Ⅱに「グランドセレクション」追加。ウールモケットシート、ＡＶシステム（アルティマグランドセレクションに標準装備、ＸＳ－Ⅱグランドセレクションにオプション）を装備。

1988年8月　マイナーチェンジ。前後の意匠変更のほか、ダッシュボード意匠を大幅に変更。 VG30DET型の追加、VG30DE型の出力向上、VG20ET型に替わりVG20DET型を設定。 ラインナップはアルティマＶ３０ツインカムターボ（Ｖ６　ＤＯＨＣセラミックターボ）、アルティマＶ３０ツインカム（Ｖ６　３０００ＤＯＨＣ）、ＸＳ　Ｖ２０ツインカムターボ（Ｖ６　２０００ＤＯＨＣセラミックターボ　水冷インタークーラー付き）、ＸＪ　Ｖ２０Ｅ（Ｖ６　２０００ＳＯＨＣ）。 Ｖ６　２０００ＳＯＨＣ以外のエンジンはプレミアムガソリン指定。 マイナーチェンジ前で人気の装備だった、全面ブルー液晶の「グラフィカル･デジタルメーター」は廃止され、一般的なアナログメーターとなった。ＡＶシステム、サンルーフ、本革シートがアルティマＶ３０ツインカムターボに標準装備、その他のグレードにオプション設定された。

1989年　アメリカではF31型をベースにしたインフィニティ M30が発売され、コンバーチブルの設定もあった。また、F31型をベースにオーテックジャパンとイタリアのカロッツェリア・ザガートと合作した「オーテック・ザガート・ステルビオ」も発売された。