三菱　コルト・ギャランＡⅡ　グランドスポーツ（ＧＳ）

ちょくちょくお世話になっている三菱Ｄラーで見つけた今日の旧車。
最初は「古いランサーかな？」と思ってましたが、会社に戻り某資料と照らし合わせてみてビックリ！もっと古い車だということが分かりました。
ギャランの祖でもあり、２代目コルトでもある「コルト・ギャラン」なのでした。

では詳細を・・・。

初代（1969年～1973年）

コルトギャラン1969年に「コルトギャラン」の名で発売。「コルトギャラン」は、従来のコルト1200/1500とは全く異なるコンセプトの新しい4ドアセダンとして1969年12月にデビューし、「ギャラン」というサブネームが初めて与えられた。当時としては流行の先端をいく“ダイナウェッジライン”を採用した斬新なスタイルが評判を呼び、大ヒットとなった。1300ccSOHCエンジンを積んだAIシリーズと1500ccSOHCのAIIシリーズの2本立が基本で、それぞれ4車種、3車種、合計7車種のバリエーションで構成された。スペシャルティーカーのギャランGTOは1970年発売。

とあのウィキペディアでもこれだけしか書き込みがありませんでした。

なので今回はもうひとつ、某資料より・・・。

　コルトシリーズは、信頼性はもとより走りのパフォーマンスでもライバル達と比べ、決して見劣りするものではなかった。しかし、そのスタイリングから来るイメージは地味なもので、人気車種と呼ぶには抵抗があったのも事実。そこで三菱は１９６９年１２月にフルモデルチェンジを敢行し、最新の流行であるウェッジシェイプを採り入れたダイナウェッジラインを採用し、斬新かつスポーティなフォルムを持つ、全く新しい４ドアセダンとして生まれ変わらせ、「ギャラン」というサブネームも与えた。
　搭載されたエンジンは、１．３Ｌと１．５ＬのＳＯＨＣユニット。１．３Ｌを積んだモデルがＡⅠシリーズ、１．５Ｌを積んだモデルがＡⅡシリーズであった。どちらのシリーズもそのスポーティなスタイリングに負けない走りを披露したが、最高出力１０５ｐｓ、最大トルク１３．４ｋｇ－ｍを発生する１．５Ｌエンジンを搭載したＡⅡシリーズの最高速は１７５ｋｍ／ｈに達した。また、先代コルトシリーズ譲りの乗りやすさも兼ね備えていたため、誰もが簡単にその高性能を味わえたことも高い評価につながり、爆発的な人気を獲得するに至った。その後、クーペボディのＧＴＯやその弟分のＦＴＯをラインナップに加え、ギャランは三菱の看板車種にまで成長していった。

前からの画像はあいにくながらキレイでは無いのですが、ＡⅡ独特の、ヘッドライトにかかるマスクみたいなのが付いてました。