トヨタ　コロナ（８代目）

8代目（AT150/ST150/CT150系、AT160/ST160系、4ドア/5ドアセダン・1983年-1987年）

駆動方式にコロナとしては初のFFを採用する。それまでのモデルに対して、モダンで垢抜けた印象のデザインが特徴で、当初は5ドアセダンのみの設定でエンジンは1800ccガソリンの1S-LU型のみの設定。FRの140系と併売された。

1983年10月、4ドアセダンを追加。こちらも5ドアセダンに劣らないモダンなデザインだった。6ライトウィンドウを採用している。エンジンは1800cc1S-ELU型と1S-iLU型、1500cc3A-LU型のガソリンと2000cc2C-L型ディーゼルを搭載。同時に5ドア車も一部改良を受け1800ccエンジンが1S-ELU及び1S-iLUに変更、1500㏄が追加され更にこれまで3速でしか用意されていなかったATが4速も選べるようになった。キャッチコピーは「僕らに、引力、コロナの、引力」。

1985年8月、マイナーチェンジ。セダンにDOHCエンジン搭載車（3S-GELU型、2.0GT、2.0GT-R）を追加。140系2ドアハードトップ（FR）の後継車として「コロナクーペ」（FF）が登場。キャッチコピーは「ふつうに愛せる」「コロナとならば、いつまでも」。これと同時にFRの2ドアハードトップとGTシリーズの製造が中止された（セダンのツインカムモデルとクーペの型式はT160系となっている）。

CMには、作曲家の加藤和彦、イラストレーターの秋山育、随筆家の松山猛 、明治学院大学教授の肥田日出生、ブルータス編集者のジミー・ネルソンらが出演していた。前期（83～85年）のCMソングは、直井秀樹の「お前は、引力」及び梶ヶ谷仁の「クラリ、引力」（両曲とも東芝EMIよりEPのみ発売、廃盤）が起用されていた。

さすがにこのコロナはあまり見かけなくなってきましたね。

昔、サニーを車検に出したとき、代車でこのコロナを貸してもらいましたが、サスがフワフワでコーナーではロールしまくり。あまりの乗り心地の良さ（悪さ？）に閉口した覚えがあります。だって自分で運転してて気持ち悪くなるぐらいでしたので・・・。