トヨタ・ターセル（３代目）　ＧＰターボ

今朝、「愛車紹介」で、過去の愛車（トヨタ・コルサ）をＵＰしましたが、まさかこんな獲物に出くわそうとは・・・。

3代目 L30系（1986年-1990年）

1986年5月
3代目登場。ボディタイプは3ドア/5ドアハッチバック（ちなみに北米向けに限り2ドアクーペも設定。この2ドアクーペはのちにパセオ（日本名・サイノス）として発展する）。ただし4ドアセダンは、2代目をマイナーチェンジして継続。スターレットがベースとなったためエンジンは横置きに変更されホイールベースは2代目と比較して更に50mmも短くなった。ガソリンエンジン車は4ドアセダンを除き全車SOHC12バルブ（1.3L・2E-LU型、1.5L・3E-LU型、1.5L EFI・3E-ELU型）を搭載。また、この3代目から1.5Lディーゼルターボエンジン（1N-T型）が加わった（3ドア、5ドアに設定。5速マニュアルだけでなく4速オートマチックも選択できた）。
1986年10月
歴代「ターコルII」3姉妹シリーズ唯一の1.5L SOHC12バルブインタークーラーターボエンジン（3E-TELU型）搭載車「GPターボ」が他の姉妹車共に3ドアハッチバックモデルへ設定される。
廉価のお買い得仕様のジョイナス（ターセル）/モア（コルサ）/ウインディ（カローラⅡ）を追加。

1988年5月
マイナーチェンジ。同時に3ドアに限りキャンバストップ仕様を一部のグレードに設定。

キャッチフレーズは「オシャレ通りのNEWターセル」

今日、何年被りに見かけたＧＰターボです。
リアのガーニッシュから察するに、前期型であることがわかります。

ワタクシ、最初にクルマ買ったとき、コレ欲しかったんですが金銭面で折り合いがつかず、結局ターボ無しに・・・（汗
スターレットよりも２００ｃｃ大きいエンジンとターボ。
スタタボはけっこうじゃじゃ馬だったようですが、これも負けず劣らずだとか・・・。
絶滅する前に乗ってみたいモンです。