ダイハツ　マックス・クォーレ

先ほどの「オート三輪」といい、今回のコレといい、今日は「ダイハツ祭り」の様相を呈しております（笑

コレにも何かしら思い出はありますねぇ。

ワタクシが小学生低学年の頃、親父の弟（所謂「叔父さん」）がコレ乗ってました。
叔父さんはその当時結婚もしていなく、ワタクシの家から「歩いて１分・走って３０秒・裏の家の庭を走って１５秒」ってところ（親父の実家）に住んでました。
ワタクシの家には車がなく（親父はバイクは何ｃｃでも乗れるんだけど、車の免許は持っていなかった）、夜中に風邪等で医者に行かなくてはいけないような時にはこの叔父さんに乗せてもらって町医者に通ったのでした。
なのでワタクシにとっては「歩いて行って呼ぶ救急車」もしくは「中は狭いが無料のタクシー」だったのですｗ
ただ出動の際には、食事時は避けなくてはいけませんでした。
なんせメシ喰い出したら、人の話全く聞かない人でしたので・・・。
こっちは熱が出てフウフウ言ってるのに、飯のお替りしているんですから（汗

今では結婚もして（叔父さんには不釣合いなぐらいの美人）子供も出来、子供は全員社会人になって叔父さんはすっかり「おじいさん」です。


ダイハツ・フェロー
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
フェロー (Fellow) は、ダイハツ工業の軽自動車である。

フェローマックス（1970年-1977年）
1970年4月、2代目のフルモデルチェンジで名称は「フェローマックス (Fellow Max) 」となり、当時の軽自動車としては珍しいFF駆動になる。

型式は『L38』。前モデルより軽量化され、更に当時のパワー競争の煽りで軽自動車最大の40馬力を発生させるまでに至ったが、オイルショックや排気ガス問題で幾度かのマイナーチェンジでエンジンの変更も行われパワーも低下。ファミリーカーとしての需要もリッターカーへ移行して行った時代でもあり、人気は徐々に下火になった。ボディバリエーションは２ドアセダンと３ドアバンでスタートし、後にハードトップと４ドアセダンが追加された。

1970年7月、ツインキャブを発売。グレードはSSとS。
1970年10月、ハイカスタム（シングルキャブ）を発売。
1971年3月、マイナーチェンジ。
1971年8月、ハードトップを発売。グレードはツインキャブのGXLとSL、シングルキャブのGLとTL。GXLとSLには前輪ディスクブレーキを標準装備。
1972年3月、マイナーチェンジ。インストルメントパネル、フロントグリル、フロントフード、等を変更。ハードトップGHL（前輪ディスクブレーキ・レザートップ等を標準装備したシングルキャブの豪華仕様）を追加。
1972年10月、4ドアセダンを発売。グレードはデラックス・カスタム・ハイカスタムの３車種で全てシングルキャブ。同時に排出ガス清浄化が施され、ツインキャブは40psから37psに、シングルキャブは33psから31psに最高出力が低下。
1973年5月、マイナーチェンジ。フロントグリル、フロントフード、フロントフェンダー、等を変更。2ドアセダンのリヤスタイルをカムテールから4ドアセダンと同じ形状に変更。ハードトップのリヤスタイルも大幅に変更。2ドアセダンハイカスタム、2ドアセダンパーソナル、ハードトップGXL、廃止。2ドアセダンスーパーデラックス、4ドアセダンSTD、ハードトップGSL、ハードトップL、を発売。
1973年10月、保安基準改正に伴う安全対策を実施。
1975年2月、マイナーチェンジ。ツインキャブ車を廃止。ナンバープレート大型化に伴う前後バンパーの形状変更、インストルメントパネルを変更、シートバック、を変更、等。
1975年12月、マイナーチェンジ。ブレーキオイル残量警報装置を採用、等。
1976年5月、マイナーチェンジ。ハードトップを廃止。ZM型360cc2ストローク2気筒エンジン車は50年排ガス暫定規制適合。AB型550cc4ストローク2気筒SOHCエンジンを搭載し、51年排ガス規制適合の550発売。550cc搭載モデルはバンパー延長のみで車幅は360ccサイズのままだった。

ダイチャレではレストアされた車両がまれにL2クラスで参加がある。

初期型ハードトップのイメージは後の2代目オプティに似ており、サイドビューはフェローMAXハードトップを4ドア化した印象がある。

マックスクオーレ（1977年-1980年）
1977年7月、「マックスクオーレ (Max Cuore) 」を発売。
フェローマックスのビッグマイナーチェンジ版であり、車幅が広げられた。形式はセダンがC-L40・バンがH-L40Vである。２ドアセダン（STD/DX/カスタム）、４ドアセダン（DX/カスタム/ハイカスタム）、３ドアバン（STD/DX/スーパーDX） エンジンはAB型2気筒4サイクル。547cc、28馬力である。
1979年3月 セダンは53年排出ガス規制適合でE-L40。バンは54年排出ガス規制適合でJ-L40V。
1980年7月 生産終了。 後継車はセダンが「クオーレ (Cuore) 」、バンが「ミラ・クオーレ」である。

画像の個体は昭和５５年式ということなので、おそらくデビュー間もない頃のモデルかと思われます。