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イイね!
2007年06月23日

トヨタ マスターエース・サーフ 

トヨタ マスターエース・サーフ  にしししし・・・。

メジャーなトヨタ車のなかにあって、コイツはなかなかマイナーだと思います。
中身はタウンエースと一緒なんですがね。
どちらかといえばコイツの方が「高級」っぽく思えました。
前の会社で、営業の職員数人が揃えたかのようにタウンエース乗ってました。
当然コイツに乗っている人も約1名いました。




トヨタ・マスターエース
出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』

マスターエースは、トヨタ・タウンエースの姉妹車として発売されていたキャブオーバータイプのワンボックスカーである。ワゴンのみの設定で、バンは用意されなかった。正式名称は「マスターエースサーフ」であった。 タウンエースがカローラ店扱いなのに対し、マスターエースはトヨタ店扱いであった。


歴史
1982年登場。タウンエ-スとは、フロントマスクが若干違う程度であった。
1985年マイナーチェンジ。グランドサルーンのサードシートが跳ね上げ式に変更。
1988年マイナーチェンジ。このマイナーチェンジでは、同クラスながら高級車志向とされた日産・バネットラルゴに対抗する車種と位置づけられ、タウンエースとは内装・装備が異なった。タウンエースと同じく、内外装の大幅変更。ツーリング、スーパーツーリングセカンドシートが、補助席付きのものから三人がけの回転シートに変更された他、TEMSが設定された。
1991年に生産を終了し、実質上の後継車種としてエスティマエミーナ/ルシーダが翌年発売された。1992年にはライトエースがタウンエースの姉妹車となった。
ブログ一覧 | 旧車烈伝 | クルマ
Posted at 2007/06/23 17:48:19

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この記事へのコメント

2009年5月22日 22:52
ここにも出没しました♪

ワタシが大工だった頃、親方がマスターエースのディーゼルターボを新車で買いました。

BWと言う5ナンバーのビジネスグレードなんですが、外装はワゴンで内装はバンと言うなかなかマニアックなグレードでしたよ♪

4WDの5MTで165万円と激安♪

2000ccディーゼルターボと高級グレードよりも軽い車重と相まって鋭い加速を見せつけてくれました。

初代マスターエースの角目4灯ライトとデジタルメーターにはヤラレました♪
コメントへの返答
2009年5月23日 0:49
マニアック過ぎて誰も喰いつかなかったブログですが、この度はどうもありがとうございました(笑

角目4灯、そうでしたそうでした!
異型2灯のタウンエースよりも古風な顔してましたが、そこがまた良かった。デリカも角目4灯モデルがありましたが、それとはまたちょっとイメージ違って、デリカが真っ直ぐ前を見ている感じとしたら、マスターエースはちょっと下を見ているような感じでしたよね。(あくまで個人的な意見ですが
マイチェンでタウンエースと大差ない顔になってしまったのが残念です。

それにしても、この時代の1BOX、なんでこんなにカッコいいんでしょう。
今のミニバンに比べると、居住性とか運動性では圧倒的に劣ってるんですけど、そういうのを補って余りある個性があります。




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