ウルトラザウルス改のブログ一覧

形式名JT221。
ジェミニの3代目移行により1991年8月にようやくピアッツァも2代目に移行する。 デザインは中村史郎氏（この人って今、日産にいる？）が担当し、前後のエアダムスポイラーとセミリトラクタブル・ヘッドライトが外観における特徴だが、 良しにつけ悪しにつけカリスマ性のあった先代と異なり、 どこにでもありそうなクーペとなったことから、3代目ジェミニの（突然変異的）変形車と受け止められ、市場では不評に終わる。

1993年3月のいすゞの乗用車自主生産撤退により、本車がいすゞが開発した最後の乗用車と言うことに相なった。 総生産台数はいすゞからは公表されていないが、判明する限りのデータを集計すると、わずか9,613台にとどまる。うち国内登録は1200台にも満たなかった。

また、この２代目は一応ヤナセでピアッツァ・ネロとして販売されてはいたが、いすゞモデルとはセンターグリルエンブレム・ステッカー類・内装の柄の違いとボディカラー設定の差位しかなかった為、あまりの影の薄さにモデルが存在していないという誤った知識が出るほどであった。

海外では引き続きインパルス名で販売されたが、エンジンはジェミニクーペの1600CCターボ(=4WD)、インパネもジェミニのものと同じで、外観のみ同じであった。国内向けモデルのリヤクロスメンバーがジェミニ4駆モデルと同じなのはこの海外向けモデルの存在が大きい。ちなみにこの顔をしたハッチバックモデルもラインナップしていた。


機構
駆動方式はFF。エンジンは1800ccDOHCの4XF1型で、 これはジェミニやロータスエランに搭載された4XE1型をストロークアップしたものである。 変速機構は5MTと4AT。 サスペンションは3代目ジェミニ同様、ストラット式をベースに後輪には 4WSの一種であるニシボリックサスペションを装備する。 また、2代目ピアッツァについては開発過程でロータスが監修しており、生産車すべてが「ハンドリングバイロータス」仕様である。

最近では全くと言って見なくなりましたよね。ま、当時でもなかなか見ませんでしたが（爆

１０月ももうすぐ終わりだというのに、日中は暑いですね。
反面、朝の冷え込みはさすがにこたえます。
でもそんな弱音は吐けない原付通勤ライダー！
初霜を見るまでは、とりあえず頑張ろう！うん。

だからって車をホッタラカシってのもどうかと・・・。もう２週間近くエンジンかけてないっす（汗

そもそも家（団地）から駐車場まで歩いて２～３分かかるってのが、「車に乗るのが面倒」な気にさせてると・・・。
駐輪場なんてドア開けたらすぐですから、ついつい原付ばっかり乗っちゃうんですよ。
皆さんは最高何日エンジンかけずに置いたことありますか？

誕生日　１０・２７
1940年 - 二階堂有希子、声優
1941年 - 猿若清三郎、俳優
1949年 - 堀内孝雄、ミュージシャン
1958年 - 立花義家、元プロ野球選手
1958年 - サイモン・ル・ボン、ミュージシャン（デュラン・デュラン）
1960年 - 山村紅葉、女優
1962年 - 谷川真理、陸上競技・マラソン
1962年 - 渡辺いっけい、俳優
1966年 - 高嶋政伸、俳優
1966年 - 田中実、俳優
1970年 - 望月衛介、ピアニスト・作曲家
1971年 - 貴ノ浪貞博、元大関、年寄音羽山
1973年 - 青木道子、ファッションモデル
1973年 - セーム・シュルト、格闘家
1974年 - 手塚ちはる、声優
1975年 - MAKIDAI（EXILE）
1978年 - 小西真奈美、女優
1978年 - 鈴木大輔、ミュージシャン（day after tomorrow）
1978年 - ヴァネッサ・メイ、ヴァイオリニスト
1980年 - 大菅小百合、スピードスケート・自転車競技選手
1982年 - 塚本高史、俳優

画像の車は本文とは何ら関係ありません。