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世界一のディーゼル作れる…トヨタ、いすゞ社長が会見

このニュースを聞いて賛否両論色々あると思います。
でもクリーンなディーゼルが出来れば良いに越したことはありません。
でもワタクシの言いたいことはソレではない・・・。


あの～、トヨタさん。
日野の立場は？
高いお金出していすゞと業務提携するよりも、子会社の日野に任せた方が安く上がったのでは・・・？




※日野自動車株式会社（ひのじどうしゃ、英語名 Hino Motors, Ltd.）は主にトラック・バスといった商用車を製造する日本の自動車メーカーである。 通称「日野」、「HINO」。

日本国内の普通トラック販売で、33年連続シェアトップを誇っている。
2001年、トヨタ自動車が株式の過半数を取得し、子会社化。

主にトラックやバスの商用車製造を手がけ、トヨタブランドの小型トラックなどの商用車の生産もおこなっている。また、トヨタ向けディーゼルエンジン、あるいはハイブリッドシステムの共同開発も行っている。

2004年3月期の連結決算では、売上高が1兆円を突破し、営業利益も446億円と過去最高益を記録した。ディーゼル車の排気ガス規制に伴う買換え需要による国内のトラック販売の増加と、海外販売の好調、トヨタからの受託生産の増加が要因とみられている。

いろんな所と業務提携＆資本提携。ちょっと節操無さ過ぎな感も否めません・・・。

1987年4月に映画「地下室のメロディ」の曲で洋画の宣伝風にスリリングな（これが車のCMかという異色の風潮）CMで登場。先代を継承するキープコンセプトなスタイル。地を這う様なグランディング・フォルム。リトラクタブル・ヘッドライトが印象的。世界初となる機械式4WSを搭載する画期的なモデルとなった。エンジンを2000ccのみにし足回りも4輪ダブルウイッシュボーンサスペンションを採用、シルビア（S13型、日産自動車）にクーペナンバー1の座を奪われるまではデートカーとして一世を風靡した。（尚、先代より馬力の表記が低くなっているのはグロス値からネット値になったからである。）マイナーチェンジが行われた1989年には、シルビアに奪われたクーペナンバー1の座を奪還すべく固定ライト仕様のPRELUDE inx（インクス）という派生車種も登場した（実際は北米のヘッドライト常時点灯の義務付けがあり、固定式ヘッドライトのラインナップが必要であった）が3rdプレリュード発売当初の販売台数には及ばなかった。1990年10月には、3000台限定で（排気量を2100ccにアップしシートも高級感溢れるタン革仕様とした）北米仕様のSi Statesも登場。
２１００ｃｃあったな・・・懐かしい。

第一印象では「こういう車って狭いんじゃないの？」って感じですが、実際はまあまあ広かったですよ。ウチの兄貴が乗ってましたが、意外にも後部座席は快適でした。


ま、４人フル乗車して・・・って車ではないんですけどね（汗

ちなみに運転席からワンタッチで助手席リクライニング（というよりバタンと一気に寝かせる）の機構は「さすがデートカー」と唸らせるモンでした（笑

シボレー社製ということしか知りませんが、なんかこういうのってイイですよね。

画像では男の人同士で乗ってますが、やっぱこういうのはリーゼントを決めて赤いスイングトップを着た男と、ポニーテールの女の子ってのが王道ではないでしょうか？

え！？変な洋画の見過ぎ？

日中に撮りたかったのですが、「後で撮ろう」と思い、ついついこんな時間に・・・（汗

でも、赤富士もなかなかいいっすよね。

但し、積車に載せられての話ですが・・・。