ウルトラザウルス改のブログ一覧

ネタのあるときは出し惜しみせず、ネタの無いときは「おはブログ」しか揚げない・・・。そんな性分のウルトラザウルス改でございます。

今日見た車の中で最も衝撃的だったのがコレ！

なんとフルエアロ（社外ですが）なケットラです。
マフラーも社外のものに変えられてて、とてもアグレッシブな音をさせてました。
もうここまで行くと、「荷物積んだり・・・」とか考えてないでしょうね。
でもこういうケットラも好きですよ♪

某月極め駐車場にて発見したものです。ヘッドライトの形状から、後期型かと思われます。
ナンバーがないのでもう廃車になるんでしょうね。
なんとも勿体無い気もしますが・・・。

ちなみに後ろの画像は撮れませんでした。


CR-Xは、本田技研工業の小型車である。発売にあたり同社は、「FFライトウエイトスポーツ」という新ジャンルであると説明。これ以降この言葉は、同クラスの車種を分類する場合に一般的に使用されることになる。

概要
CR-Xの初代モデルは、同社の小型車シビックの姉妹車であるバラードの派生車種として、シビックのフルモデルチェンジに先立って市場に投入された。これには、3代目シビック（ワンダーシビック）のパイロットモデルもしくは「露払い」としての役目もあったといわれている。なお、"CR-"はバラードのモデル表記であり、「カー・ルネサンス」の意味でも、またシティ・ラナバウトの意味でもあるという（「クルージング」の意味であるとも言われている）。

CR-Xの販売チャネルは、プレリュードやインテグラを扱う「ベルノ店」で、CR-Xがよりスポーティな車種として設定されたのは、このチャネルの性格付けと考えることもできる。

初代と2代目のCR-Xは後部座席も装備されていたが（北米輸出用には装備されていなかった）、大人が二人座るにはとても無理なシートであった。このため、ホンダとしても非常用の「ワンマイルシート（1マイル用のシート）としてカタログなどでは表現された。また、この2代にわたるモデルの特徴として「アウタースライドサンルーフ」があげられる。これは、室内にスライド型サンルーフが格納できないため、ボディの外に電動スライドさせるという、ホンダらしい発想の転換でスライド型サンルーフを実現していた。

尚、輸出向けはCRXとハイフンが入らないが、日本で販売時既にCRXが商標登録されていたためCR-Xとなった。 　余談ではあるが、同ホンダのNSXは市販前はNS-Xを名乗っていた。


初代（1983-1987年）
1983年7月発売。この時の正式名称は「BALLADE SPORTS CR-X」である。CMでは「デュエット・クルーザー」とのキャッチコピーが使われていた。尚、海外ではCIVIC CRX("-"は付かない)の名前で売られていた。 「BALLADE」は元々は低燃費志向の車であり、セミ・リトラクタブル・ヘッドライトを特徴とする２ドアハッチバックのCR-Xと４ドアセダンのCR-Mとが存在した。

ABS樹脂とポリカーボネートをベースとした複合材料「H・P・ALLOY」（エイチ・ピー・アロイ）をフロントフェンダーとドア外装板に採用してボディの軽量化を図り車両重量800Kg台を達成した。1500cc型ではファイナルギア比4.4というローギアードを採用し、軽量化とあいまって抜群の加速性能を実現した。さらに、超ショートホイールベース2200mmを特徴としたクイックなハンドリングをも実現していた。

エンジンは、PGM-FI付き12バルブSOHCの1500ccと、12バルブSOHCの1300ccが用意された。1500cc型では、アウタースライドサンルーフ、ドライブコンピュータ+デジタルメータ、ルーフヴェンチレータなどが選択できた。

1984年11月に16バルブDOHCのエンジン「ZC型」を搭載する「Si」グレードが追加され、ウレタン製のリアスポイラーが標準装備となり、よりスポーティなイメージを高めることになる。エンジンの高出力化に伴い、前輪駆動のトルクステアーを防ぐため等長ドライブシャフトが新たに採用された。 しかしながら、前輪：ベンチレーテッド・ディスク／後輪：リーディングトレーリングのブレーキ構成は変更されず、パワーとのバランスを欠いたモデルとなった。 また、このグレードのボンネットはS800以来のパワーバルジ付になっている。1985年9月にマイナーチェンジを実施し、ヘッドライトがセミ・リトラクタブル・ヘッドライトから、輸出仕様のCIVIC CRXと同じ、固定式の異形タイプに変更になり、Siグレードでは前後のバンパーも大型化されツートーンカラーが廃止された。よって、このモデルではヘッドライトやパンパーの形状で前期型と後期型を区別できる。 競合車両は、姉妹車ともいえるシビック、トヨタのカローラレビン/スプリンタートレノ、ＭＲ－２、日産のサニーＲＺ－1などであった。 また、ホンダ車のアフターパーツメーカとして知られる「無限」が、ブリスター形状の前後フェンダー、フロントマスク、リアスポイラーなどをリリースし、これらを装備した無限CR-X PROは鈴鹿サーキットのマーシャルカーとして用いられた。（ウィキペディアより文章抜粋）

アルト・ハッスル

同じくアルト・ハッスル
でもよく見たら、フロントはワークス（仕様？）

これって元々こういう仕様でラインナップにあったんですかね？
それともオーナーの趣味？

次はもうおなじみウォークスルーシリーズ

ミラ・ウォークスルー。
でもなんでホンダのエンブレム？


ライバルではミニカ・ウォークスルー


どっちもカッコええな・・・。

次は名（迷）車、トッポＢＪ・ワイド

コレって５人乗り？　それとも４人乗り？？


おまけ

ランエボかと思いきや・・・。

昨日、携帯ショップ駐車場で見かけました。

ところどころに経年変化というか、ダメージが見受けられます。

このクルマがハイソカーとして人気のあったってこと、今の若い子は知らないんだろうなぁ。

昨日は天気予報を信じてたのに・・・（汗
一日天気が悪かったですね。

と、天気の話題で始まったときは、ネタが無いときです（自爆

エロ画像とかあったら話は別ですが・・・（汗

ネコ殺害映像をネット公開した２０歳男を書類送検
大馬鹿者ですよ、こいつは・・・。
「猫は小動物に危害を与える。正義感から殺害した」という理由だそうですが・・・だったらワシも正義感でお前を何とかしたろか！って話ですよ！！

私立高の１校当たり１５人が授業料滞納　経済的理由で
日本はこういう子供たちのために税金を使うべきですよ！
自分らのテイタラクの穴埋め（グリーンピア）とかにつかった金に比べりゃあ、ほんの一部じゃないっすか！
給食費払えるのに払わない親とか、このニュース観てどう思うんだろう？

では、今日のお誕生日

1924年 - クリストファ・トールキン、ファンタジー研究家
1959年 - ヒクソン・グレイシー、格闘家
1959年 - 渡辺菜生子、声優
1961年 - 川村万梨阿、声優
1965年 - 服部隆之、作曲家
1965年 - 山口由里子、声優
1965年 - ビョーク、歌手
1967年 - 古賀稔彦、柔道家
1969年 - 盛田幸妃、元プロ野球選手
1969年 - ケン・グリフィー・ジュニア、メジャーリーガー
1971年 - 相川聡、元アナウンサー、ローカルタレント
1974年 - shuji、Janne Da Arc
1976年 - 伊藤高史、俳優
1981年 - 池脇千鶴、女優
1992年 - 真田佑馬、ジャニーズJr.

今日は少ないっすね。

行事

日蓮大聖人御大会（お会式）（日蓮正宗）
日蓮大聖人の祥月命日は旧暦の10月13日であるが、新暦では11月21日にあたるので総本山大石寺では前日から2日間にわたって法要が行われる。
日蓮宗の久遠寺や池上本門寺では新暦の10月13日に営まれる。

ああ、今日は富士宮の道路（大石寺周辺）混むのかな？

では今日も安全運転で頑張っていきましょう！

画像の車は本文とは何ら関係ありません。