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もう何度もこのブログで取り上げてきた六代目マスタングですが、改めておさらいを。
6代目（2005年 - 2014年
2004年の北米国際オートショーに新開発のDC2プラットフォームをベースにコードネーム「S-197」として登場。チーフエンジンニアはHau Thai-Tang、外装デザインはSid Ramnarace。フォードの「リビングレジェンド戦略」に基づき初代を意識したデザインを採用し、大きな話題となった。ベースモデルのエンジンは先代の3.8L OHVから4.0L V6 SOHCに変更され、GTにはアルミニウムブロックの4.6L SOHC V型8気筒 (24V)・VCT付が搭載された。ギアボックスはTremec T-5 5段マニュアルが標準で、オプションで5R55S 5段オートマティックが用意された。なおGTのマニュアル車には強化型であるTremec TR-3650 5段マニュアルが搭載された。 5代目の発売後にマスメディアや消費者団体から問題とされた衝突安全性への不備が改善された。 アメリカ国内ではNASCARだけでなく、ドリフト仕様としての評価が高く、フォーミュラDにはフォードワークス製を含む数台のマスタングがエントリーしている。2010年にはNASCARに参戦する「Roush Fenway Racing」に供給された[3]。 2009年春から「2010年モデル」として内外装を変更したモデルに変更された。ヘッドランプはターンシグナルランプ内蔵式となり、テールランプも3連式を継承しつつ新デザインとし、LED化された。またルーフパネルに小変更を加え、V型6気筒モデルで4%、GTで7%の空気抵抗低減を図っている。 2007年には光岡自動車がこのモデルのコンバーチブルをベースに光岡・ガリューコンバーチブルを製造している。

2012年10月にはマイナーチェンジを実施した「2013年モデル」を発表。フェイスリフトの他、スモールランプ・テールランプのLED化、6速ATにマニュアルモードを備えた「セレクトラックトランスミッション」を採用。ボディーカラーに「ディープインパクトブルー」と「ゴッタ・ハブ・イット・グリーン」を追加した（アメリカ仕様のみ）。


このミニカーは昨年の夏ごろに買ったものです。
昨年の夏ごろといえば、サッカーワールドカップ・ブラジル大会が開催されていたころ。
それでかどうかは判りませんが、ボディにサッカーボールの絵がプリントされています。これが実にカッコ悪い(汗)


最近、新たなトレンド？になりつつあるこのホイール。これもカッコ悪さに拍車をかけています。普通のでいいのに…。
ボディ一体型の大型リアスポイラーや左右に張り出したサイドステップがいい味を出しているので、ホイールのカッコ悪さはただただ残念の一言。


前後のライト部分が未塗装なのが惜しい。


左右に大きく張り出したブリスターフェンダーの迫力！フードに開けられた三連ダクトもカッコいい！
裏側はノーマルのマスタングとあまり変わり無いように見えますが、実は…。


ミニカーブログ第１号のマスタングとツーショット。こうしてみるとイエローボディに黒のフードってカッコいいな♪


お次は2010年型のフォードマスタングＧＴとのツーショット。
R32型の日産スカイラインで例えると、ノーマルなマスタングはGTS-tで、もう一方はGT-Rな雰囲気。
いや、それ以上か？


両車を裏側から。
基本的な造型は変わりありませんが、サイドステップが追加されたぶん横へのボリュームが有ります。また後ろがわには空力パーツを表現したのが伺えます…が、マフラーは何処へ？


ちなみにカスタムされたマスタングとはこんな感じの車です。
(画像はネットからの拾いです。)