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配達中に某ＧＳにて発見しました。

これって初代シルビアですよね。

実物、初めて見たなぁ・・・。

でも５５４台しか造られていなくて、製造中止から４０年近く経ってるでしょ。

本物なのかなぁ・・・。

本物だよなぁ・・・。

画像はどれも「手ぶれ・ピンボケ・小さすぎる」ので、仕事が終わったら撮りなおしに行こうと思い、原付を飛ばして行ったのですが・・・。

もうありませんでした（泣


日産・シルビア
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

シルビア (SILVIA) は、日産自動車で生産されていた2ドアノッチバックタイプのクーペ（3代目、4代目にはハッチバックが存在する）。名前の由来はギリシャ神話に登場する清楚な乙女の名前から。その語源はラテン語で「森」を意味する。なお、この「シルビア」という名前は元々ホンダが商標を持っていた。日産はプレリュードという商標名を持っており、ホンダと日産はお互いの商標名を交換したという説がある。

初代（CSP311型 1965-1968年）
1964年第11回東京モーターショーに「ダットサン クーペ1500」として出品された後、1965年4月発売。ダットサンフェアレディ（SP310型）のシャーシに、SUツインキャブ付R型1600cc OHVエンジンを載せ、クーペボディを架装して作られた。日本車初採用の4速フルシンクロのトランスミッション、ドイツ人デザイナー、アルブレヒト・ゲルツによるクリスプカットと呼ばれた美しいデザイン（実際には当時日産デザイン室に在籍した木村一男がゲルツの指導の下にデザインしたもの）、継ぎ目を極力減らしたボディパネルなど意欲作であったが、美しいルックスには不釣合いなタフな乗り心地や、相対的な割高感に加え、兄貴分のスカイラインやオープン版のフェアレディの影に隠れて、商業的には成功したとは言えなかった。そのため1968年6月に554台のみで生産を終了、一旦は絶版となった。
神奈川県警では高速道路交通警察隊のパトカーとして採用された。

社団法人自動車技術会の「日本の自動車技術180選」に選出されている。また、トヨタ博物館3Fにも展示されている。

ＹＳＲと聞いて「懐かしい～」って人は間違いなく３０代。

「新車で買ったよ～」って人は３０代後半です（汗

ではワタクシが知っている限りでこのＹＳＲとライバルＮＳＲを説明・・・。

当時５０ｃｃでこのような小径ホイールのレーサーレプリカは、４サイクル・１０インチの「スズキ・ＧＡＧ」しかなく、そこに２サイクル・１２インチのＹＳＲがデビューしたことでこのジャンルが一気に活気付きました。各地のミニバイクレースではＹＳＲがサーキットを走ってました。
でも翌年、そんなＹＳＲを完膚なきまでに叩きのめしたマシンが登場しました。
ホンダＮＳＲ５０です。
ＹＳＲが空冷なのに対し、ＮＳＲは水冷（古くはＭＢＸ５０にも搭載されたエンジン）だったのです。最高出力は両者７．２馬力でしたが、ＮＳＲの水冷エンジンはそれ以上？とも思わせるぐらいパワフルでした。
またＮＳＲは前後ディスクブレーキが奢られ、まさに３／４ワークス（世界ＧＰで活躍していたＮＳＲ５００のちょうど３／４の大きさ）の名にふさわしい性能とカッコよさでＹＳＲを圧倒。ミニバイクレースではＮＳＲのワンメイクといってもいいほどでした。
そんなＮＳＲの栄光の影で、ＹＳＲはひっそりと姿を消していきました。

でもヤマハはただ手をこまねいているだけではなかったのです。新たな心臓と骨格を与えられ、ＴＺＭ５０がデビューするまでは・・・。

中学生の頃はバイク雑誌を読み漁ってました。
んで当時ホンダのＮＳＲが出たときは衝撃的でした！
免許無いのに、バイク屋にいってカタログまで貰いました。
中学を卒業後、悪友がバイト代貯めてＮＳＲ買ったときはめちゃくちゃ羨ましかったです。
それとＴＺＭ５０が出た頃は、ワタクシもう車乗ってて原付熱が冷めてた頃だったので、あまり覚えてません（汗


ん？

肝心のＹＳＲの話題が乏しい？？

案外好きですよ。
カリカリにチューンして（敢えて空冷で）、ＮＳＲをチギるってのが当時のバイク雑誌（モトチャンプ？）に載ってましたね。
それって結構かっこいいと思います。
今のワタクシなら、敢えてＹＳＲを選択するかも知れません。

性能では劣るものの、改造と腕でカバー。それって日本人が最も好きなパターンじゃありません？


ヤマハ・YSR
出典: 『ウィキペディア（Wikipedia）』

YSR（ワイエスアール）は、ヤマハが製造販売していた第1種及び第2種の原動機付自転車である。


概要
本車両の生産期間は1986年～1992年の間に製造されており、シリーズ車種として排気量別に車輌が生産されていたが、現在は全て販売が終了している。
内燃機のベースは、RX50/80を流用して、開発が行われたモデルである。
YSR50には、複数の特別仕様車が存在し、合計4車種が限定生産された。
YSR50の1型⇒2型では、車体色変更の他、骨格形状変更・キャスター角変更・内燃機搭載方法変更・排気管装着位置変更がされている。主に北米仕様と部品の共通化が図られている。
北米仕様は、2GX型YSR80ベースに50㏄へ仕立て直したモデル。年度モデルを展開している為、1型2型の区別が無い。
仏仕様は、3CE型YSR80ベースに仕立て直したモデル。年度モデル設定が無く、1モデルのみ継続販売された。

前にも撮影してたっけ・・・。

でも今回は横から・・・。

この赤。おそらく比較的最近に全塗装されているものと思われますが、「てんとう虫」を髣髴させていいですね♪

今、排気量こそは違えど、ダイハツ・エッセとかスズキ・ツイン、スバルＲ１のような小さい軽自動車（日本語、変だ）、もっと増えても良いと思うんですが、なかなか需要がないのか、あまり見かけません。

このスバル３６０は、贅沢装備も無ければ快適な空間も無い。

でもこの小ささが良いのだ！！

この質素さがいいのだ！！



この記事は、こういった旧車は・・・ について書いています。

今秋公開の「仮面ライダー　ＴＨＥ　ＮＥＸＴ」。

ついに第三の男、仮面ライダーＶ３登場するようです。

いいなぁ・・・。激しく観たい。

設定もろもろが「大人向け」なので、「変身！ブイスリャアアア！」ってのは聞けませんが・・・。

懐かしのガチャガチャ「コスモス」を求めて、こないだあっちこっちの駄菓子屋さん（というより駄菓子屋さん自体減ってるので、雑貨屋さんなど）に見に行ってきました。

でもさすがにどこにも放置されてませんでした。

やっぱ仕方ないですね。


画像は普通のガチャガチャで、景品に「コスモス」テイストが漂うものです。