ウルトラザウルス改のブログ一覧

ベビー洋品店「西松屋」にて買った、リアルトイ製のＳ２０００です。

○テールが再現されてないことは大変惜しいのですが、内装等スキの無い造りで満足です。

屋根が幌じゃなく、かといってオープンでもない。でもそこがいいんです。

それより何よりエンブレムが「赤バッジ」ということ。

これはとても重要なことだと思います（笑

あの～、普通に街中流してて、

トラックに後ろから思いっきりクラクション鳴らされたら、やはりびっくりしますよね。

たとえばそれが、自分が信号が青に変わったのに気付かず発進しなかったってんなら鳴らされても仕方ないんですけど・・・。

あの～、対向してくる馴染みのトラックへの挨拶は、もうちょっと静か～にしてもらえません？

そんなことばっかやってるから、某掲示板で「○○市のドライバーはクラクション鳴らし過ぎ」なんてスレが立つんですよ。

また、そういう鳴らしたがりな奴に限って、ホーンを大きなラッパに変えてるんですよね。
たまにマジで心臓止まりそうになるときありますよ。

以下、ウィキペディアより一部抜粋しコピペ。

サンキューホーン
日本においては相手車両への感謝の気持ちを表すために警笛を軽く鳴らす、いわゆるサンキューホーンという行為があるが、前述の定義に照らし合わせるとサンキューホーンは警笛の目的外使用にあたり道路交通法は警笛の目的外使用を禁じているため、このような使用方法も違法行為となる。

サンキューホーンと同様の意味合いを持つ行為としては、光（ハザードランプ）で感謝を示すサンキューハザードがある。


法規制
警笛について、日本では以下のような法規制がある。


装備について
道路運送車両法第41条（自動車の装置）第14項にて、国土交通省令で定める基準に適合するものでなければ設置し使用することができない旨定められている。なお原動機付自転車においても、同法第44条7項（原動機付自転車の構造及び装置）にて自動車の場合と同様の取り決めがなされている。

さらに、道路運送車両の保安基準第43条（警音器）の第1項において自動車（ただし、被牽引自動車は除く）は警音器を備えなければならないと規定されている。また、同条2項および3項にて警笛の音量や音色について規定されており、告示で定める基準に適合するものでなければならないとされている。


使用について
道路交通法第54条（警音器の使用等）第2項で規定されている通り、警笛区間や危険な場合以外には使用してはならない。これに違反した場合の罰則が同法第121条第1項第6号で規定されており、2万円以下の罰金又は科料に処するとされている。


警笛の乱用
警笛は警笛区間や危険な場合に使用されるものである。なお道路標識で指定された警笛区間や危険な場合を除き、警笛を鳴らす行為は騒音問題の原因となるため道路交通法で禁止されている（詳しくは法規制の項を参照）。無意味な使用はもちろんのこと、青信号などで前車の発進を促す時や低速走行の車に後車が警笛を鳴らす行為、また後車が前車への抗議を表現するために警笛を鳴らす行為、車の到着を知らせるために警笛を鳴らす行為等も見受けられるが、このような行為も警笛の乱用につながるため当然違法である。

自動車の場合、警笛に端を発するトラブルが発生することもあり、傷害事件や殺人事件に発展してしまった事例もある。後者としては1977年に東大阪市で相手に射殺される事件がある。

皆さんは、何の気なしに鳴らされたクラクションにびっくりしたり、イラッと来たことありません？

実際にはない車、ＧＴ－０３です。

チョップトップされた低いルーフがいい感じです。

なのにこの異様な前下がりなボンネットは？？

アリクイかなにかを連想させます。

これ、その辺のラインを普通にしてれば、チョイとクラシカルな車に見えてメチャメチャカッコよかったのに・・・。

あえて狙ってアリクイにしてるのかい？

This car resembles a Pontiac GTO, hence the name GT-03.
この車はポンティアックGTO、したがって、名前GT-03に類似しています。

ポンティアックGTOって・・・。

画像は拾いです。

ん～、余計なテイストを混ぜ込まないで、普通にポンティアックＧＴＯにしてくれてれば良かったのに・・・（汗

今日のは実在する車のミニカーです。

買ったのはずいぶんと前です。今ほどとり憑かれる前です。

裏側にはモールドがありません。でもいいんです。空力のためなんです、きっと。

さて、サリーンと聞いても「はたしてどこの車？」って思ってる人もいるでしょう。

以下ウィキペディアより一部抜粋しコピペ。

サリーン・S7(Saleen S7)はアメリカの自動車メーカー「サリーン」が開発したオリジナルスーパーカーである。

概要
2000年に市販車より先にルマン用プロトタイプレースカーが販売され、その後公道向け一般車両としても発売された。一般向けの公道走行可能な車両も、先に登場したレースに準じた仕様となっている。エンジンはフォードのV8エンジンを参考に、サリーンが全て新開発したオールアルミ製7LのV型8気筒OHVをミッドシップに搭載し、最高出力558PS/6,400rpm、最大トルク72.86kg·m/4,000rpmという恐ろしく強力なパワー&トルクを発揮する。0→400m加速は11.8秒、最高速度は248mph（約399km/h）に到達する。
車体はミッドシップカーらしく全体に低く流麗なスタイルで、シャシはアルミハニカム構造でスチールチューブのサブフレームを延長したものとなっている。サスペンションはレーシングタイプの ダブルウィッシュボーン・コイルダンパーで、ブレーキはサリーンとブレンボの共同開発品を装備する。マフラーは後方リアバンパー部分から突き抜けた片側2本ずつの左右4本出し。内装は市販車仕様は空調、オーディオ等の快適装備に、さらに豪華なコノリーレザーの本革を使用。フルバケットシートはオーナーの体形に合わせ、採寸するという贅沢な仕様となっている。

2005年にマイナーチェンジで、エンジンがツインターボ化され、約200PSの出力アップを果たした。

最近ではS7をレース用にアップグレードしたS7RがFIA GT選手権やル・マン24時間レースなどの欧州レースを中心に活躍している。

すごいですねぇ・・・。

ちなみにワタクシの所有しているのは、何故だかＰＯＬＩＣＥのカラーリングになっています。
こんなんに追いかけられたらヘリでも使わない限り、逃げ切れないでしょうね。


画像は拾いです。

去る５月に行われた「FIA GT選手権・第1戦」では並み居る強豪を押しのけ、サリーンが優勝したそうです。

Rd.1 Silverstone サリーンS7（Wendlinger/Sharp）が優勝！

何とも可愛い感じな名前・・・ＳＷＥＥＴ　１６。

ですが甘酸っぱい１６歳の頃の事を歌った歌ではありません（笑

このミニカーに付けられた名前です。

何故「１６」かというと、エンジンが１６気筒なんです。

実際にある車ではないにせよ、１６気筒なんてエンジンを聞いたのは、「ザブングル」に出てくるウォーカー・ギャリアぐらいなもんです。


画像は拾いです。

話題が逸れましたが、どことなく実車にありがちなスタイルが好印象です。

あと後部のスペアタイヤ格納部分が開きます。
開くだけです。何も入ってません。
でもこういったギミック、重要ですよね。

ちなみにこのスゥィート１６には、後継車があります。

その名もスゥィート１６　Ⅱ

画像は拾いです。

ビミョ～。

せっかくのいい感じな車の後継なんだから、あまり現実離れした感じにして欲しくなかった・・・。

さて、SWEET 16買ったらあれも欲しくなってきた。

トミカのラ・セード。

画像は拾いです。
本当はこういったラッピング系じゃなく、真っ白なラ・セード。
並べてみたいです～♪


果たして１６気筒なるエンジンは実在するのか・・・。

調べてみました。

ありました。
列車や船舶などでは割とメジャーなエンジンらしいです。

以下ウィキペディアより一部抜粋しコピペ。
初めて乗用車向けのV型16気筒エンジンを開発したのはキャデラックである。7.4リッターの排気量で､最大出力は160馬力という性能だった。1930年に発表され、翌年に発売された「シリーズ452A」に搭載されている。 1934年にはフェルディナント・ポルシェがアウトウニオンのレース車にバンク角が45度の過給器付きエンジンを設計している。 かつては、F1のエンジンにも採用されていたこともあった。

ただ、どうしても大型になってしまうなど、実用性に欠けるため、市販車にV16を搭載している例はほとんど無い。

あと、このチゼータ・Ｖ１６Ｔなる車もＶ型１６気筒を搭載してました。

画像は拾いです。

最近の記憶に新しいところでは、「ブガッティ・ヴェイロン」が１６気筒エンジンを搭載してました。

画像は拾いです。

但しコチラのエンジンはV8気筒×2のW16気筒+4ターボチャージャーなる、化け物エンジン！

ワタクシ、実物は見たことないのですが、以前深夜にやってた「カーグラフィックＴＶ」でこの特集を見て、あまりの現実離れしたスペックと価格にびっくりしたのを覚えてます。
数日後、カーグラＴＶに出てる松任谷さんが、テ〇ー伊藤氏のラジオ番組に出演し、ヴェイロンの話をしてたのを偶然聴きました。

外国でテスト中、事故って廃車になったそうです（汗

勿体無ぇ～！！