ウルトラザウルス改のブログ一覧

仕事で使っている会社のトラックにドライブレコーダーを付けました。
パワーウインドウやカセットはおろかＦＭラジオも付いてないトラックに、ドライブレコーダー付けました。













鼻歌唄えなくなるなぁ…。














『給料上げろ～！』とか会社の悪口いえなくなるなぁ…。












ＧＰＳ付いてるんだけど、俺の行動何処まで把握されるんだろう…。
配達早く終わったから…って、おちおち本屋で時間潰したりできなくなる？












万が一の時には頼もしい味方になるが、普段は厄介な存在だな～（泣）

帰省ネタ第三弾。

実家からの帰り道、（和歌山に近い）三重県の道の駅なんかでよく職場へのお土産を買ったりするのですが、この手の土産物売り場で必ず見かけるアレ…ラーメンです。

よく海の近くなんかで『伊勢海老ラーメン』とか『蟹ラーメン』なんか売ってるでしょ？でもアレって蟹や海老のエキスが入ってるだけなんですよね。
なわけで、今まで買ったこと無かったんですが、今回ついつい買ってしまいました。

ていうかワタクシ、和歌山生まれ和歌山育ちなのに和歌山ラーメンを食べたことないんです。まぁ和歌山と一言にいっても広いですからね～。
高校の学食のラーメンはあっさり醤油味でしたし、外で食べる麺類はうどんばっかりでしたんで…。そういや学生だった二十数年前、生徒会顧問の先生にどさん娘ラーメン連れてって貰った。どーでもいいけど。

肝心の味は日曜にでも報告させていただきます。

実家に帰った際、実兄と隣町の大型スーパーに買い物に出掛けた。
そこで｢明日の朝メシ何にするん？｣と聞かれたんで、すかさず｢パンにするわ｣と答えた。
パン売場には大手パンメーカー製品に混じって地元製パン会社の商品も売られてた。
その中で目を引いたのがチョコレートピーナツパンと画像のメロンパンだ。
どちらもワタクシには馴染み深いものである。ものごころ付く前から食べており、ワタクシの体の数パーセントは、このような地元の小さな会社で造られたもので出来ていると言っても過言じゃない。
（…と思う）
疑問なのは製造元が『山田』ではなく『くすもと』に変わってたことだ。もしかして廃業？それとも類似品？？山田は袋に｢かおりがステキ　じまんのうまさ｣というキャッチフレーズが書いてあったな。
『山田のパン』という会社、ワタクシは社屋を見たことが無いので一概に言えないんだけど、一族の数名で経営しているような小さい町のパン屋だったんじゃないかと思う。なのに商品のバリエーションは思いのほかたくさんあった。
実家の近所の雑貨屋さんでは山田パンを扱っているところがあって、朝早くにパンを買いに行くのが幼い頃のワタクシの主なお手伝いのひとつだった。
こしあんパン、柚子パン、渦巻きパン、銀チョコ、サンライズ、メロンパン、焼きリンゴパン…思い付くだけでもこんなもんか？もっとあったように思う。ちなみに幼稚園児だった頃のワタクシのイチ押しは焼きリンゴだ。
話をメロンパンに戻そう。

和歌山出身のワタクシにとって、巷でよく見かけるメロンパンはメロンパンではない。メロンパンとはラグビーボールの形で中に白あんが入っているもののことを言う。ではみんながよく知っている

これはサンライズと呼んでいる。数年前、ちょっとしたメロンパンブームがあって、ワタクシも何度か買ったが、どうも違和感あるんですよね。形はともかくとして白あん入ってないし…。
しかしこれって和歌山のごく一部だけなのか…と思い、いつものＷｉｋｉｐｅｄｉａで調べてみた。以下コピペ

メロンパンは、日本の菓子パンの一種。
パン生地の上に甘いビスケット生地（クッキー生地）をのせて焼くのが特徴である。主に紡錘形のタイプと円形のタイプとそれ以外の形のタイプに分かれる。関西地方と四国地方の一部、中国地方の一部では円形のメロンパンをサンライズと呼称する習慣がある。
メロンパンは、明治時代後半から第一次世界大戦後の日本で作られ始めたとされている。洋食店などで使われるライスを成型するのに用いる食型で成型して焼き上げていたため、この当時のメロンパンはアーモンドを縦に割ったような紡錘形をしていた。上に乗ったビスケット生地の表面には数本の溝が付き、この形が、メロンの亜種であり、当時「メロン」として売られていたマクワウリに似ていることからメロンパンという名で呼ばれるようになった。神戸や京都などで売られているものは、中には白餡が入っている[2]。後に広島県呉市などで、これを模倣する形でカスタードクリーム入りのものも作られた。
その後、日の出の形を真似て、円形で上にビスケット生地を乗せたパン、サンライズが誕生した。それが一般化するにつれ、旧来の紡錘形のメロンパンは次第に姿を消していった。また、大正時代に入りマスクメロンが日本に輸入されてくるようになると、「メロン」という言葉で丸いマスクメロンが連想されるようにサンライズと上記のメロンパンは別物だったが、マスクメロンに形が似ているサンライズも混同されてメロンパンと呼ばれるようになった。大手の製パン業者もこれに倣い、それまでサンライズという名で製造していたものをメロンパンと改めた。近年では、自動車を使っての屋台方式で円形のメロンパンのみを実演販売する専門店が増えている。
関西（大阪地域は含まず）のの一部店舗では、現在でも円形のサンライズと紡錘形のメロンパンの両方が製造・販売されている。また、神戸や京都などではサンライズを「サンライス」と呼ぶ人も少なくない。また、地方でも、アンデルセンやリトルマーメイドは本社を広島県に持つため、「サンライズ」が販売されているのを見ることが出来る。


てことは、この形のメロンパンは元祖というか本家というか…正統ということなんでしょうか？
ていうかマクワ瓜、懐かしいな。


長々と書きましたが、今回のワタクシの言いたいこと。



『頑張れ！田舎の町工場』

母親の三回忌法要で和歌山の実家に帰ってきてます。
幸いにも天候に恵まれ、無事済ませることができました。

今は実兄と酒を酌み交わしながら、昔話に花を咲かせております。
明朝早くから仕事の兄は早くも寝てます。

ワタクシはというと…。


お酒が止まりません（汗

明日、ちゃんと起きれるんだろうか…。

久々というのは、普段ディーラー任せな修理＆整備を自分でやるのが久々という意味と、「世間でいわれる」距離・期間共にオーバーしているという意味も込められています。

さっきも書いた通り本来なら「ディーラー任せ」なんですが、あまりに汚れているであろう状態を見られるのが恥ずかしい気もするので自分ですることに…。
（医者に恥ずかしいトコ診察されるのと同じ気分？…いや、そういう経験無いんですけどね）

前に乗っていたプリメーラは毎回自分でやっていたんですが、タウンボックスのオイル交換を自分でするのは、今回初！
廃油の処理のこともあるので、会社のスペースを借りて実行。ある程度の工具と廃油回収タンク←（これ大事）もあるので安心ですね。


先ずは何をおいても輪留め。Ｐレンジに入れてサイドブレーキも引いてあるので意味はあるのかと言われれば…（汗）



車載ジャッキで車体を持ち上げ。
ノーマルのサスペンションなら車高も高く、痩せてる人ならジャッキアップの必要はないですが、メタボ＋頭デカめの私は…（泣）





オイルフィラーキャップを開けドレンボルトを外すと勢いよく廃油が出てきます。
その後ツー→ポタポタ→ポタ、ポタ→ポタ…ポタ→ポタ……ポタになるまで待ちます。（この表現、わかるかな？）
その間にオイルエレメントを外そうとしたが…回りません。前回交換してくれた三菱ディーラー、強く締めすぎです。（いやいや、規定トルクだろ～）
しかもワタクシ、「手で回せる！」とナメてかかっておりました。
専用工具は持っているもののあいにく家においてきてしまいましたから…さてどうしたものか。

近くのダイソーまで歩いて行くも、そのような気の効いた工具は無し。ピンチです！



















結局片道１５分かけて歩いて、いつも仕事でお世話になっている（配達先）の日産プリンス富士○法店さんまで…。
○村さんに訳を話して、無事専用工具を借りる事ができました。ありがとうごさいました。

また１５分かけて歩いて再び会社へ。
作業再開！いとも簡単にエレメントが外れました。恐るべし専用工具…。
（だからナメ過ぎなんだって・・・）


新しいドレンボルト＆ワッシャーのセットと



新しいエンジンオイル＆オイルエレメントです。日産純正なのは安く買えるから。



今回用意できたのは５Ｗ－３０なんですがタウンボックスの説明書には１０Ｗ－３０が推奨されています。むしろ５Ｗ－３０は柔らかすぎて良くない・焼き付く恐れがある　との脅し文句が…（汗）
しかし今は気温が低い時期だし、オイル缶に「ターボ車・高性能車に最適」なんて売り文句も書いてあるのでまぁ問題ないでしょう。
春になったら１０Ｗ－３０に変えます。これマジ。



ここでワタクシのボンビーアイテム！
お気楽オイルジョッキです。
１．５Ｌのコーラをわが家では２～３日に一本のペースで飲むので、この手のペットボトルはいっぱいあります。
綺麗に洗った後、500mlのペットボトルに水を入れ、移し替えながら目盛りを書きました。
その後、中の水を捨てよく乾かします。
もうひとつはエンジンに注入する際のジョウゴの替わりです。


新しいオイルです。濃いめのジンジャーエールのようですが、若干緑がかっています。
おおざっぱな目盛ですが説明書にある規定量を入れました。



廃油です。

黒いです。

廃油回収タンクに捨てました。

最後に数分アイドリングし、エンジンを停止させしばらくしてからレベルゲージで計ったところ、オイル量若干多めでした。
つまり入れ過ぎだったようで…orz

とは言え今更抜くわけにもいかず、ここは見なかったことに…あくまで自己責任です。
入れ過ぎは良くないようですが、まぁでも足りないよりかはいい…のか？

道具を片付け、借りていた工具を返しに行きがてら試運転。
若干ノイズ小さくなりました。
登り坂でパワー不足なのは相変わらずです（泣）



んんん…久々の車ネタだからと、随分気合いの入ったｂｌｏｇを書いてしまったが、だれにでもできるオイル交換ごときをネタにしても良かったものか…。