GRAY MINIのブログ一覧

久々のブログですが、まだみんカラは生きてますか？さて、タイトルにもありますが車体番号を陸運局で再取得しました。またまた自分のR53は前回のGreen号に引き続き、フロントストラットのアッパー部（鉄板薄い所）が割れてきました。皆さんご存知の通りR53のその場所には陸運局の車体番号があります。以前のGreen号は車屋に相談はしましたが、修理出来ない事を告げられた為、車体を諦めるかたちになってしまいました。もっとその時に自分で調べていれば…と今更思います。これがGreen号の写真です。





ストラットのアッパーボルトの内側からパックリ割れてます。そして今回のgray号の写真がこちらです。



まぁよくR53のココはモッコリしてくる事が有名で、叩いたり修正プレートを入れてボルト締めて修正したいとお馴染みの弱点ですが、足回り固めの自分の場合はコレです。

色々調べてみたのですが、旧車とか事故車などの場合に修理する前に陸運局で確認、撮影なを頂いた後に間違いなくこの車体がこの車体番号だと確認が取れれば、車体番号再交付できる事を知りました。

一気にションボリしていたテンションから希望が見えてきました。まさかの2台廃車は嫌だしR53好きだしまだ乗りたいし、乗りたい車はあるけどw高いしとか色々無駄に考えてしまいました。

早速陸運局に車体を確認してもらいに、相談に行きました。何故かgray号をそのままの状態で持ち込んでしまった為、検査員の厳しい言葉に絶句……

まぁ当然ながら、見てもらえず
あれ直してこれ剥がしてとか汗だくで
注意された箇所を直してから出直した訳です。
車幅測られたり、色々見られました。

夕方ギリ滑り込みでやっとR53を見て頂けました。写真も撮られて車検証、免許証などもコピーされました。最後に検査員から、それでは直して良いですよ。車体番号は確認できましたし写真もありますので、次回は直したら車体をもう一度見せて頂いて、問題なければ再発行しますとの事でした。

やりましたー！

という事で溶接と補強をしようという事で
まさかのDIY溶接しました。
































1mmあるのか無いのか解らんR53のアッパーにホムセン1.6mmの鉄板を加工して、アッパー弱点（自分の場合）の内側ボルト周辺を強化する事にしました。R53のアッパーは平らでは無い為一周強化する事はせず、弱いところのみにしました。また、強化するとその境目にダメージがいく事を頭に入れながら、上面だけでなく側面まで叩いて形成して側面の鉄板まで巻き込む形で加工しました。穴を数ヶ所開けて、そこもスポット溶接する事で、強化しました。溶接は人生初でしたのでなかなか綺麗にはいきませんでしたが、溶接して削っての繰り返しで何とかなりました。

まあ、汚いですがバッチリくっついてます。
最後は錆止めシャーシブラックで塗装。
助手席側も同じように強化。助手席側も若干の亀裂を確認できたので同じにしました。

陸運局に持ち込み、確認してもらいましたが溶接箇所の強化はちょっと褒められました。が、自分でやった事は内緒なのでスルーしましたw

そして無事に【新】車体番号をGETしました。今はステッカーらしいです。検査員の方のご好意で、弱い箇所ではなく側面に貼って頂いたようでした。車検証には旧車体番号はシリアル番号として記載され、車体番号欄には新車体番号が記載されました。





まぁこの出来事が誰かの役に立てば良いかなと思い、久々のブログ投稿になりました。
またねー！(о´∀`о)

またドラブル発生しましたのでブログ更新です。

２個前のブログにも載せた内容に被るのですが、

ブログさぼって１年半が過ぎてました。。。

R50R52R53系のお馴染みのエンジン掛からなくなるトラブルだが、大抵は燃料ポンプが原因の事が多いのは知ってる方も多い。だがしかし…後期型で燃料ポンプを新品に交換してもポンプが動作しない事があります。今回自分のR53に起きた事をブログに残そうと思います。今後誰かの役に立つ時があれば良いかと。


会社へ通勤途中のコンビニで急にエンジンが始動しなくなり、その場でヒューズ確認とプラグ確認とイグニッションコイルを確認して異常無し。キーを回した時の燃料ポンプの作動音がしない事に気づくが、コンビニ店員さんに断りを入れてMINIは駐車したまま徒歩で会社へwww
そして休憩の合間に燃料ポンプをヤフオクでポチリ。しかしコンビニに駐車中のMINIを放置も出来ない為、深夜に牽引して会社駐車場へ移動。知合いのR50に頼み燃料ポンプを変えてみるも、