TD1114のブログ一覧

ALL MAZDA 運動会も無事終了。

ロックパパさん、おつかれさまでした。
激戦のロドスタクラスで３位とは流石！

１１１４号もオフィシャル特典で２本ばかり走らせてもらったが、タイム出ないしムズカシイ。ジムカーナって、ぱっと走ってタイムが出るもんじゃないよ、やっぱ。あるひと曰く、ジムカーナは、完熟歩行をもとにライン取りやブレーキングなど頭の中で事前に走りを組み立てるのですでに７割、実際にそれを走りのテクニックで再現するのが３割、これを最大の集中力で行う、のだそうな。ナルホド。

来年は第１０回の記念大会になるのかな？

久々に洗車。たぶん３ヶ月以上洗車してなかった。
こうやってクルマはボロっちくなっていくのかなぁ（笑）

言い訳すると、都合でしばらくの間、水道の使いづらい環境にいるもんで、なかなか・・・。しかし、営業車は明日ALLMAZDAジムカーナで筑波へ出動なので（オフィシャルなので走らないけど）、さすがにアレではハズカシイので重い腰を上げた、と。

お、某氏のＴＤがエントリーリストにのってるではないか！

出来氏に指摘されたタイヤの接地面について。

今回は、緑ＮＡ６で数回サーキットを走ったＲＥ－０１Ｒ（F:195/50/15、R:205/50/15）を1114号に履かせて筑波1000を走ったのであるが、走行後のトレッド表面は写真のとおりである（写真は左リアタイヤ・写真左方向が外側）。ご覧のとおり、ブロックの外側は走行の熱によってゴムが溶けているが、ブロック内側はあまり路面に接地していないのか、ゴムの溶けがあまりみられないのがわかる（というか、ほとんど使われていないような(^_^;)）。外のブロックもセンターブロックも同様である。写真はないが、４輪ともほぼ同様な傾向であった。

緑ＮＡ６は1114号に比べてかなりキャンバーがネガティブなアライメントセッティングである。ネガキャンが強いとコーナーリング時に路面とタイヤが垂直になり、より大きいコーナーリングフォースに耐えうることとなる。1114号はストリートセッティングでネガキャンが強くないため、コーナーリング時に（極端に言えば）ポジキャンになり、ここまでネガキャンで磨耗してきたタイヤにとってはブロックの外側により多くの荷重がかかって均一に接地しないのではないかと思われる。

筑波１０００の１コーナーでは３速のまま進入するが、今回は（ニュートラルステアのまま）アウト側へはらみ気味になることが多くてアクセルをより多く戻さざるをえず、コーナー途中からのアクセルオンが遅れて脱出で車速が伸びない印象があった。タイヤの接地面積でこれだけの差があったとしたら、なんとなく納得である。

同じ車両でも、アライメントを取り直した直後などは厳密には同じことが起こりうるわけだ。ローテーションやタイヤの裏組みなども、あまりいい結果にはならないのだろう。

「たられば」だけど、普段のタイヤだったらタイムはもうちょっとイケたのか？（爆）
勉強になったなぁ＾＾

さて、筑波１０００を営業車1114号で走ってきた。

結果は、、、45秒080。目標の44秒台は叶わず、撃沈。

、、、まあ、今日はこれが精一杯だったかな（爆）

気を取り直して、今までのＮＡ６での筑波1000のタイム表を再検証。42秒台はやはり冬場に出ている。昨年７月１１日のベストが43秒5、今回はそこから約1秒6落ち。ＴＤはスプリングこそ変更されているもののダンパーはノーマル、基本はストリート仕様である。かたや緑ＮＡ６号は車高調その他走行会仕様、エンジンパワーも出てるので速くて当たり前だよな。

さらに。ベルトを３点式のまま走ったが、４点式と違ってブレーキ時に体をホールドしてくれないので、ブレーキが非常にやりにくかった。また、ＡＢＳってサーキットではやっぱちょっと違和感あるなぁ。

もうひとつ。今回タイヤはＮＡ６で使っている１５インチに履き替えていったのだが、出来氏いわく「アライメントセッティングが違うので、それにあわせてタイヤが磨耗するので、タイヤを違うクルマに履き替えた直後はグリップが最大限ではないかも」とのこと。普段の１６インチのままのほうが良かったのか？？

ともあれ、一度ＴＤでサーキットを走っておきたかったので、良い経験になったと思う。みなさん、おつかれ～＾＾

来週、営業車１１１４号で初めて筑波１０００を走ることにした。営業車なので、サーキットは走らないようにしようと思っていたのだが、やっぱり一度くらいは…（笑）

筑波１０００を走るにあたっては、
　１．タイヤをＮＡ６で使用している０１Ｒの１５インチに
　２．プラグを９番レーシングプラグに
　３．ラップショット装着
の変更のみで臨む予定。当然ロールバーなしで軽量（ドライバーが重いけど＾＾；）。

普段のＮＡ６では、筑波１０００でのベストは涼しい時期で４２秒台が出ているのだが、今回は７月ということもあり、４４秒くらいを目安にガンバッテみたい。


先週はＤテクにて、プラグを交換。デンソー製からマツダ純正ＮＧＫ７番へ。