TD1114のブログ一覧

ＴＤの、僕にとってのウィークポイントはエスケレートのバケットシートだ。なにしろ体が入らないのである(笑) 細身のタイプ１は端から無理なので、納車前にタイプ３に変更してもらったのだが、結果からするとケツは入ったが座面はやはり高かった。

エスケレート自体、純正シートに比べれば座面はかなり低いが、１８０センチ超級の僕の場合
（アイポイントは限りなく下げたい、、、）
のである。しかも、エスケレートは若干バックレストが寝かせ気味で、これを起こそうとすると今度は座面があがってしまい、ジレンマなのである。

それで、現状とりあえずＮＡで使用中のブリッドのローマックス・フルバケを移植して様子をみている。やはりブリッドは
（カラダに馴染んでいる）
のか、途端にポジションの違和感が消え、俄然ＴＤとの親密なコミュニケーションが始まったのだ。仕事の足としてはローマックスシリーズのリクライニングするやつが、乗り降りを考えるとベストな選択になりそう。

とはいえ、これもあくまで僕個人の体型がエスケレートに合わないだけの話である。アルカンタラ張りのエスケレートは質感も抜群で、本当ならばＴＤのオリジナルから変更したくなかったところなのだ。エスケレートに合うカラダが欲しい(笑)

ほぼ毎日鳴らしているソニックデザイン。
スピーカーのエイジングってどのくらいで終了するのかは知らないけど、なんとなく
(音がこなれて来た、、、)
ような気がする。
専用設計のエンクロージャーにマウントされたウーハーは、７７ミリという口径からは信じられないほどの中～低音を出すし、別体ツィーターは高音域も必要十分で、全体にバランスよく鳴る印象である。
特にライブ音源の再生がいい感じで、大袈裟に言えばライブホールの「空気を感じる」のだ。最近はMISIA、スティング、クラプトンなどのライブ盤を楽しんでいるところである。こうなると、もう少しクオリティの高いヘッドユニットに換装したくなってくるのだ。

1114号は例のスピーカー／オーディオ取り付けのため先週Ｄテクへ２泊３日で入庫していたのだが、金曜日の夜に無事帰還。同時にエンジン・ミッション・デフのオイル交換も行なっている。

そのソニックデザインのスピーカーだが、第一印象は「シャキっとしたサウンド」。ん？なんだかどこかの商品名みたいだけど（笑）　ヘッドユニットはサンヨー製外部入力端子付、とりあえずの安物なので本来のスピーカーの音ではないかもしれないが、外部入力端子からｉＰｏｄをつっこんで聞いてみるとなかなかいい感じ。音がなくても楽しいＴＤだが、クルマでいい音はもっと楽しい。

走行距離も２千ｋｍを越えた（うち鈴鹿往復で７３０ｋｍ）。

そのイベントは、カービュー主催「マツダ３スポーツモデル体験試乗会」。

マツダが協賛で、ＮＣロードスター・ＲＸ-８・マツダスピードアテンザの３車種を筑波２０００で試乗しよう、というもの。応募したらなぜか抽選に当ってしまった。たいへんラッキー＾＾
　うちの奥さんと参加したが、彼女はこれがサーキットデビュー。

講師陣も豪華で、斉藤聡・斉藤慎輔・萩原秀輝・五味康隆の各氏。はじめに講師がペースカーで先導（完熟）走行し、その後参加者が講師を助手席に乗せて各車両で走行というメニュー。なんとオープンのＮＣを筑波２０００でノーヘルメットで走らせた！（慣熟走行時のみ）

ＮＣの感想を一言でいうなら、モデルチェンジしてもロドスタはロドスタだった。ステアを切ったときのノーズの入りに軽さを感じた。

走行後参加者たちはビデオカメラの前でインタビューを受たが、プロモーション用にＤＶＤ化されてディーラーでも配られる予定だとか！？

ありがとう、カービューさん＆マツダさん！！

東京オートサロン。