2013verというにはちょい大げさじゃけどマイハチ仕様変更記録

久しぶりに修理意外でマイハチを弄ったよな気がするなぁ。

作業はちょっと前にやったんじゃけど、うｐしてなかったんで、備忘録も兼ねてうｐ。


今回ゲットした部品たち。
ヨークと燃料タンクのキャップ。
ハブん所のキャップとタイロッドエンド。

今回のメニューはキレ角UPです。
そう、いまさら。
前のキレ角でも普通にドリフトするには困らんかったけど、更なる未知なる領域目指してナックル交換する事にしました。

そんで今回交換した新旧ナックル。

だいぶん短いねぇ。

そんで、もともとラックエンドを削ったキレ角UPをしてたんで、そのままじゃと切れすぎる可能性大なんで、純正に戻します。

下が今回外したキレ角アUPのラックエンドで、上が純正ね。

そんで純正の緩み止めするロックプレート？名前ようわからんヤツが外すときに変形しすぎて上手く使えそうにないんで、ネジロック剤で緩み止めすることにした。

どんくらい付けてええんかがようわからんかったけど、あんまし付け過ぎて取るときに外せん様になったらいけんけぇ少し控え目に。

ナック外しに工具もかった。
使用頻度は低いけど、そんなに高いもんじゃないし、クラッシュしてトラブったときとかに役にたつかなぁ～ってことで。

この作業って、ボルトの頭にナット掛けてやるのが正解ですかぁ？。
ちょっとネジ山に引っ掛かりが出来て締めるのにちょっとだけてこづったっす。

そんで交換完了の絵

ナックルが短くなった分、タイロッドエンドが足りなくなるらしいので、社外品に交換。
これで、トー調整も楽になるかなぁ♪

今回の作業で前から引っかかりが気になっとったヨークも交換した。

見た目はそんなに変わらんけど、交換で良くなるといいなぁ。

ハンドルをセンターにして縛りプレイで動かないように固定。

そんで、古いのんを撤去して新しいのんを付けるだけ。
意外に簡単。

交換後テスト走行をしようとおもったらあちこちゴチゴチあたってまともに走れん・・・。
なんでかなぁ～？っておもって足回りチェックすると、左車高調がゆるんで、そこだけ超車高短になっとったぁ…。そのせいでフェンダーが割れてしまいましたとさ。

簡単にアライメントとって、
さぁ、
全開にハンドル切ってみると・・・


車進みませんが、


もろバディとあたってタイヤ転がりません。

さぁ。
また泥沼が始まった様なきがします。
とりあえずしばき祀りですわぁ。
少し気が引けるけど、ここまできて引き返すわけにもいかんでしょう。
目指せ、しばキング！。
じゃなくて、切れ角UP。