燃ポン不調の原因

昨日、出先で燃料ポンプの不調でエンジンが始動できませんでした。
手持ちの工具で応急措置をとったものの継続使用に耐えれるとは思いませんので本日やり直しというわけです。

リアシートを外してユニットにアクセスします。

コネクタを抜いてエンジンが停止するまで始動させます。さらにクランキングを少し行なって燃圧を下げます。
さてユニットを外す前に残燃料が5/6以下でないとガソリンがオーバーフローします。
今日は自宅なので気にせずオーバーフローさせちゃいました。高価なガソリンを惜しげも無くばら撒いております。
ちょっともったいない。

ユニットを外して燃料残量計が動かなかった原因を探ります。
まあなんというか適当に突っ込んだのが敗因でした。ちゃんと方向確かめないと動作するはずないです。
接点がちょっと曲がっていたので軽く修正。
昨日つきとめた原因のコネクタを分離します。

さすがに応急措置だからヒドイものですね。昨日はもっと悲惨というか完璧に外れてました。

ＳＡＲＤのインタンク用のハーネスを使って新たに配線しなおしました。端子は手持ちの中ではインジェクタ用のがちょうどいい感じでした。でもＳＡＲＤのハーネスってちょっと太すぎのような気がします。インジェクタ用の端子相手だときっちりカシメるにはもう少し細い方がいいかも。