Leraieのブログ一覧

夏ごろのネタなのですが随分引っ張ってしまいました。その③です。

近頃、家族から伝染したのか、風邪の症状に消化器症状（胃もたれなど）が加わったような体調不良が１～２週間ほど続いています。

特徴的な症状（嘔吐下痢）はないものの、普段の風邪とは明らかに違うので、流行りのノロウイルスが重症化しないだけなのだろうかと勝手に思っているわけですが、重症でもないので病院にも行って検査もしておらず本当のところはわかりません。嘔吐下痢がない以上検査もしてくれないと思いますし。

ある程度回復はしましたが、皆さんもお体にお気をつけて年末年始をお過ごし下さい。



あと、拙い整備内容しかないのですが、イイね！とブログコメントをいただき、ありがとうございます。



さて、代車にお借りした角目トゥデイは正確にはトゥデイ　ハミング。たしか同じE07Aエンジン積んでるんでしたか。
結構古いヤツでしたが、チョークレバーなかったからインジェクション方式だったんだろか。思えばよく見てなかった・・・（笑）



トゥデイのドアをあけて乗り込んだら、室内広いー、座席の位置たけぇー、シフトレバーなげー、ハンドル軽いー、車内が静かだー、リクライニングできるー、後方視界があるー、荷物がいっぱい積めるー。


代車借りたのが初めてなので緊張しながら走りだしましたが、１キロ走ったらもうそんなのどこかへ行きました（笑）。

郊外の広い道路に出たらアクセル踏めるようになったので、流れに乗りつつそれなりに踏み込んでみたらすごく気持ちよかったんです。速かったんですよ、（調子悪くなった）ビートより。

チェックランプ点灯以来全然吹けないし、街中を低速で流しているとたまになんだかギクシャクして、運転していてストレスを感じてたんですね。アクセルに対するレスポンスがもったりしていてイラっとしてしまうというか。

段差乗り越えても天井（幌骨）からキシキシ音がしないし、高速域でもラジオが聞き取れる。

久しぶりに運転していて気持ちよかったのと、滅多に乗ることがないトゥデイを楽しもうと思って、代車なのに、用もないのに高速道路入ってそのままちょっと遠出まで・・・（笑）



預けた翌日に電話が掛かってきて、あれもう直ったの？と思ったら、
『エラーコードを調べてみたのですがROMにデータが残ってないのですが、バッテリー外したりされました？　外すとデータが飛んでしまうのですが・・・』

あー・・・やっぱりエラーコードでないのね。

実を言うと、ECU初期化したら復活なんかしちゃったりしてと思ってECUバックアップ用のヒューズ（7.5A）を一度抜きました（もちろん復活せず）。

その後もチェックランプはついていましたし、ディーラーに預けに行ってエンジンを切るまさにその直前までチェックランプは盛大に点灯していたので、電源喪失によるデータ揮発はないはず。
「いえ、バッテリーは触ってないです（ゴメンなさい、ホントはヒューズ抜きました）し、預けにいった日もランプはついてました」
『わかりました。もっと別のところを調べてみます。何かわかりましたらまた電話します』


なんだかもう、ECUのどっかが壊れてるってことで確定という気が・・・。

さて、お借りしたトゥデイ。２日くらいは楽しかったのですが、それ以降はビートが待ち遠しくて仕方なかった。苦痛すら感じたといっても過言ではないかもしれません。


・料金所で窓を開けようとして、いつものように左手を伸ばしてアレ？（トゥデイは運転席窓側にスイッチ）　スイッチの場所を悩んでて、料金所の人には変に思われたとおもいます（笑）

・シフトチェンジしていて５速に入れようとする（トゥデイは４速）

・ギア数が違うのもあるが、シフトストロークが違ってやっぱりビートのがいい

・給油のときに給油リッドオープナーの位置にちょっと迷う

・乗り込む前にシートを触って（雨漏りで）濡れてないかの確認をしてしまう

・ステアリングが軽いしエンジンレイアウトも違うので、曲がるも走るも止まるもやっぱりなんだか物足りない


信号待ちでアイドリング回転の1200rpmあたりに戻ってくると、手を離せばビリビリガタガタ言い出すステアリング。
天井せまくてリクライニングは無いも同然の窮屈な車内。スクリーンが完全に死んでてクローズ時はバックミラーが意味をなさず、雨の夜は後ろがちょっと怖い。大雨の日に幌にシートをかけ忘れるとシートずぶ濡れで座ると冷たい。段差があれば幌骨は軋むし突き上げもそれなりに来る・・・。

でもそんなビートのほうがやっぱり楽しいわと思ってしまったら、早く電話こないかなぁってそればっかり思うように。

乗り出して１ヶ月半ほどでしたが、どうやらビートにしっかり毒されてたようです（笑）

で、預けてからたぶん６日後に電話が。

・いろいろ調べてみたもののチェックランプがつくような故障箇所はなし
・でもイグナイターとイグニッションコイルは古かったので交換
・エラーコードはとにかく記録されないので、おそらくECU本体の故障だろう

ああやっぱりかー。ECU交換かなぁ・・・。おいくらでしょう。

『ECUの新品交換となると、10万いくらになるので・・・』
「じゅ、10万はちょっと・・・（苦笑）」
『部品１コなのに高いですよね（笑）　一応エンジンかかって走ることは走るし、ECUが完全に壊れるまで我慢して乗るか、やはり新品交換されるかあるいは・・・』

あるいは・・・？

『ECUを修理してもらえるところに依頼されると、もしかしたら新品交換より安くあがるかもしれません』
「ああー、そういえばビートのECU修理で有名な方がいらっしゃるとか」
『詳しくはないのですが、いらっしゃると聞いたことがあります。今回は（ECU）どうされます？』

新品交換10万コースは確実に復活するとはいえ、先立つモノがない。
修理コースは新品交換よりたぶん安上がりになりそうだけど場合によっては100%直るとは限らない。

ど、どうする・・・？




　 ECU新品交換コース
⇒ECU修理コース






『わかりました（笑）　イグナイターとコイル交換は終わってますのでもうお渡し可能です』

時計をみると、ディーラーにたどり着く頃には営業時間終わってそうなので明日引き取りにいくことに。


ところでトゥデイ、この角目ではなくその後でた丸目トゥデイ（ベースモデル）は昔家にありました。たしかビートのまるいサイドウインカーが一緒ですよね。

丸目トゥデイには母が乗っていたのですが、道路脇のポールに突っ込んで（自損）短い生命を終えてます・・・。


ああ、やっと明日ビートが戻ってくる・・・というところでその④へ続きます。

間が相当空いてしまいましたが、その①から続きです。

無事に自宅まで自走して帰れたものの、やはりエンジンが吹けません。途中の信号にひっかかると発進からの加速が悪くて、アクセルべた踏みでした。

家から近いホンダカーズへ持って行こうとするも、盆明けまで休業。

ディーラーに預けるまで日があるので、とりあえずエンジンルームを覗いてみようと思い立ち、変えたばかりのプラグ見たり、再度バッテリー電圧見てみたり。
やはり問題なし。

メンテナンスリッドを閉じる前に、先日駆け込んだ先の整備士の方の話を思い出し、ダイアグコード用のカプラーを見つけます。
そのへんに転がっていたワイヤーの切れ端をつっこみショートさせ、キーを回すと・・・

チェックランプは点灯したまんま。あれ、チカチカ点滅しないぞ。
排気系云々という話だったのでO2センサーでも壊れたかなと思っていたのですが・・・。


さて、ようやくホンダカーズが開いたので行ってみると、他のクルマがいっぱい。盆明けまで待ってた方が私の他にもいたようで。

整備士さんに症状を話すと、「O2センサーかもしれないですねぇ。整備マニュアル取り寄せもあるので修理可能になったら電話します」

結局その日ビートを預けることはできず、整備工場が空いたらまた来て下さいということで。

クルマを預けるまでの数日間、買い物などで走るもチェックランプがまったくつかない日もあれば、煌々と光り輝くことも。
チェックランプが点灯していた時にいくらダイアグ取ってもエラーログは点灯するだけ。
エンジンが吹けない症状も、ランプがまったくつかない日にはそういえば出ていないような気も。

メインリレーもキレイだしフューエルポンプも大丈夫そうだし、もしかしてこれってECU死んだ？　ECU変えたらスッパリ解決したりして・・・？


ディーラーに出さなくても中古で正常作動しているECUを安く変えたら安上がりなんじゃないのか、ECU交換してからディーラーに電話すればよかったかなぁと思いましたが、納車からまだ1度もディーラーでクルマを見てもらってないので、他に壊れてそうな部分も調べていただくことに。


だんだんランプの点灯頻度が酷くなってきたある日、ようやく工場が空いたとの電話が来たので、営業時間ギリギリにホンダカーズに預けて代車をお借りして帰りましたが、

『代車ですが、何かお好みのはありますか？　マニュアルじゃないとダメとか』
「なんでもいいですー」
『トゥデイのマニュアルが今あるのでそれでも構いませんか？』
「じゃぁそれでお願いしますー」

代車はなんでもよかったわけですが、AT全盛時代の今にビートなんて乗ってるからよっぽどのマニュアル派と思われたのでしょうか。

しばらくの間、角目のトゥデイをお借りすることになりました。


その③に続く。

今年の夏のお盆あたりの話になります。


整備記録にもありますが、エンジンのかかりの悪さからプラグを疑ったのですが、プラグを交換しても変わらず、バッテリー電圧も特に問題なさそう、ディスビ開けてもたぶん問題なさそう。

なんでだろうー？

でもエンジン一応掛かるし古い車だし仕方ないかー、車検か法定整備のときにディーラーもってってきいてみよー

・・・っと深く考えないでいたら、ある日運転中に視界にオレンジ色の光が見えた気がしまして。

夕日がメーターに反射したのかしらと思っていたら、ホタルのようにじんわりと点灯しはじめました。

エンジンチェックランプが・・・・。



ありゃ～と思っていたら、なんだかアクセルの踏み込みに対して加速まで悪くなり。

ちょうど盆の時期だったので、家まで戻って近くのディーラーへ盆明けにと考えていたのですが、だんだん加速しなくなってきたので、このまま走行中に突然死亡したらどうしようって、近くにあったホンダカーズへそのまま駆け込みました。

お盆だったので整備工場はやってなかったようですが、整備士の方が何人かいらっしゃったようで、一応見ていただけることに。

しばらくして、

「ログだと（ダイアグ？）、排気系に問題があるようですが、走行中に突然止まったり火を噴いたりはないです」
「部品交換になっても今は盆休みで部品とどかないので、盆明けにまた来て下さい」

といわれ、どうにか自走して自宅までは戻れそう。


排気系に問題アリとのことですが、排気温警告灯は点かないし、あまり深刻なエラー内容でもないという感じでしたので、O2センサー壊れたかなぁなどと考えつつ、なんだか吹けあがりが悪くなったのであまり交通量のない道を選んでトロトロと帰ることに・・・。



長くなりそうなので、続きます。

２ヶ月半前ですが、ホンダ・ビートを手に入れたので、整備記録などをこれからつけていこうと思います。