2026年05月13日
特にこだわりはないけど日常の足が欲しくて、軽自動車は嫌だって人には向くかな。それと化石燃料の消費を最小限にしたい人。（ガソリン車と比べて経済的とかエコとは言っていない）
車内の居心地を重視するならフィット、ドライブフィールにこだわるならマツダ2の中級グレードとか3のベースグレード、普通自動車にこだわらないならN-BOXがある。コスパ気にするならハイブリッドよりガソリンもある。
Posted at 2026/05/13 20:01:57 | | クルマレビュー
2024年09月23日
「車の中の車」みたいな美しいプロポーションをしているくせに車体も維持費も安く燃費も良い。個人的には狼の皮を被った羊、プアマンズミツオカオロチみたいに考えている。
荷物が多くなければ４人で旅行も行ける。もちろん日常の買い物に困ることはない。
市街地ではコンパクトでもっと取り回しのいい車はあるし、高速道路の巡行では車格が上の車に軍配が上がる。
恐らくこの車が最も輝くのは「国道２３号バイパス」のような道ではないでしょうか。
もっと実用性の高い車ももっと速い車も世の中にはゴマンとあります。実用そこそこ、速さそこそこ、クラス内で最も均整のとれたプロポーションとドライビングフィールの良さというバランスに価値を見出せる人にはおすすめです。
Posted at 2024/09/23 22:51:41 | | クルマレビュー
2024年08月03日
排気量の小さい車は高速道路での巡行回転数が高いからエンジンに悪くて寿命が短くなり、それが大問題かというと……微妙だよね。
確かにエンジン寿命がピストンのストローク数とある程度比例するというのはわかるけど、2000rpm巡行した車が1500rpm巡行した車と比べて4/3の速度でエンジンが消耗すると計算しても10年10万キロ走って13.3万キロ相当なわけで。
その3.3万キロ余計に走ったせいでエンジンが壊れて買い替えなきゃいけないということはなさそうだし（エンジン本体は30万40万キロくらい普通に使えるらしいし）。
どちらかというとエアコンのコンプレッサーの方が高回転で速く痛みそう。
ホンダBeatのコンプレッサーが良く壊れるのも、高回転まで回す走らせ方をされやすい車だから、らしいし。
逆に言えばBeatのような軽スポーツカーまでいかない普通車のファミリーカーならばそこまでエアコンに負担かけないだろうし……
Posted at 2024/08/03 08:29:49 | |
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2024年01月03日
走りも楽しめるし、普段使いにもレジャーにも良い万能選手。安全装備も充実しており安心して乗れる。
Posted at 2024/01/03 21:08:13 | | クルマレビュー
2023年11月29日
小さく軽快、ICE車としては燃費が良い
Posted at 2023/11/29 19:56:56 | | クルマレビュー
