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今日時点までの使用感をあげます。

雪が降っていない普通の日は夏用タイヤと遜色ないです。
タイヤのゴムは夏タイヤ並みに硬いしエクストラロード規格なので空気圧を高くすることで腰砕け感は全くありません。

福島の西会津や新潟の魚沼とか、関東の大雪のなかも走ってみましたがふかふかの新雪を走る場面での不安はなかったです。

硬いゴムを採用しているスタッドレス共通の弱点と思われるのが圧雪が氷になって日の光で表面が少し溶けてシャーベット状や水が浮いている場面ではやはり慎重な運転が必要でした。
CH-Rでつけていたダンロップの WINTER MAXX と同じ感じですね。

冬場は日常的に雪が降り続けるような雪国ならブリジストンがいいのでしょうがたまに降るとか休みの時に雪国に遊びに行く程度ならコンチネンタルでいいと思いました。

普段雪がないときの性能が犠牲になっていないのがいいですよ。

低燃費ベーシックタイヤなのであんまり期待していませんでした。

騒音レベルはスタッドレスのダンロップウインターマックスと同レベルかちょっと静かな感じ。

グリップレベルはハンドルに伝わる感触としては低いです。しかし実際には感触以上に横方向のグリップ力はあります。

しかし雨はだめです。ウェット性能Cなのでおとなしく走りましょう。無理できるグリップ性能はありません。おとなしく走れば問題ないです。おとなしく走ってもダメな無名の中国製タイヤよりはマシ。

燃費は自分の走り方では何の変化もありませんでした。ミシュランパイロット３の性能が良かったんでしょうねぇ。

ベーシックタイヤなので普通に走る分には問題ないです。ということでドライブが楽しいタイヤではないですね。

今はスタッドレスに交換しているのですが、１７インチのウインターマックスのほうが運転は楽しいです。１７インチのほうが車が軽快に動いてる気がするんですよね。

次回夏タイヤ交換時は１７インチにしてみようかと思いますね。

純正ホイールをどうするかが問題ですが。保存するにもでかくて邪魔なんですよね。

ネクストりーがすり減るまで時間はあるのでしばらく悩みます。

C-HRの1.2ターボエンジンはどうも煤が溜まりやすい気がします。
すすが溜まりすぎてエンジンが不調になりました。

詳細は個人ブログにて。

発泡ウレタン製の汎用リップスポイラー
イージーリップをつけてみました。
取り付け簡単でかっこよくて意外と効果もあったのでお勧めです。

詳細は関連リンクの個人ブログにて

アルミシートで我が家の家紋を作って愛車に貼ってみた。

走ってみるとフロントが軽くなってハンドルの効きが良くなって軽く車が動くようになりました。

侮れないなアルミテープ（シート）チューニングｗ


詳細は下記ブログにて