バスターリミットのブログ一覧

前回購入記の続きです。


車検は残六ヶ月あり、納車整備といっても走行距離9700キロでは特に修理交換するような箇所もなくバッテリーだけ新品にしてもらい引渡しとなった。

良心的中古車屋さんに感謝。




エンジンスタートはプッシュ式ではない普通にキーを捻るタイプ。
始動は何ら問題なし。

どらどらどんなもんよミラバンちゃんは。


なんだー？この軽快な走りは！


もちろん久しぶりのMT車ということもあっただろう。
でも法定速度で十分楽しいぞ。

この車って同じダイハツのコペンより100キロ以上軽い。
そりゃ普通に走ったり曲がったりするだけで軽快だわな。


とは言え、不満点もいくつかあり（パーツレビューも参照してね

①ステアリングがへにゃへにゃ
パワステが電動だから？真っ先にMOMOステに交換して、かなり応答性のある感触になった。

②ホールド性ゼロのシート
座り心地はまあまあ悪くなかったが、カーブの度に体も曲がっていくので（笑）BRIDのフルバケに交換。

③マニュアルなのにタコメーターがない
好きなのを入れてくれというメーカーの配慮？現在はPIVOT GT GAUGEを装着

④ロールしまくりの足回り
いずれ車高調入れたい。

⑤節度が足りないシフトフィール
今のドラポジだと3速が遠い。ショートシフト化してカチッとさせたい

書き出してみると結構あるね（汗
純正パーツはハッキリ安物で、これはまあ仕方ない。
その分、交換後はハッキリ体感できるのでお得と言えばお得？


でも運転してて面白いことは間違いないす。

快適装備何も付いてないケドな


軽さこそボンバンの勲章だ！！