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今日は、8/25に納車されたカローラを、少し遅めの１ヶ月点検に出してきました。

この間車検をとったばかりですし、9/19にはクラッチオーバーホールでも預けていますから予想通り特に問題なし、でした。


今回は点検に加えてミッションオイルを社外品に交換してきたので、そちらの変化が嬉しかったです。
⇒整備手帳にも載せておきました。


やっぱり、オイル管理は大切ですね。

本日宅急便で、先日のブログに書いたミッションオイルが到着しました。

物は、CASTROL の Universal_75W-90_MTF-S です。

明後日（土曜日）の朝一でカローラを１ヶ月点検に持って行くので、その時一緒に換えてもらう予定です。




一応、前車で実績のあるミッションオイルですが、どのようなフィーリングに変化するのか期待と不安を感じています。

とあるニュースサイトを見ていて、車好きの琴線に触れる記事がありました。

なんと、“あの” ニューモデルが11年11月のミラノショーに出展されるというのです。



その名は 「インテグラ」


エンジンは新開発。
駆動系にはデュアルクラッチトランスミッションを採用。

写真がどこかにアップされていないのだろうかと思い…















ネットを徘徊して…
















ついに発見！






















「！？」


え～と。
ビッグスクーターにこの車名を復活ですか…。

ホンダと言えば昔はアツいメーカーという印象が強かったのですが、F1に続きインディカーレースからも撤退を表明して、今やすっかりコンパクトカーとミニバンが売れているファミリー指向のメーカーという印象です。

ホンダのバイク事業も新興国で7割くらいを稼いでいるとの事で、もはや隔世の感があります。


今回はちょっと肩すかしなニュースでしたが、またいつかホンダが “運転の楽しい” スポーツカー （スポーティーカー） を発売してくれるのを楽しみに待ちたいと思います。

通勤で使用しているカローラの燃費を測定しました。


その結果は…、


13.89 km/L


高速には一度も乗らず、通勤でひどい渋滞にはまった日もあった事を考えると結構優秀な印象です。

ちなみに、以前乗っていた EE111 型カローラが 13km/L 中盤だった事を考えると、同等以上という事になります。
⇒排気量が 200cc 増えたにも関わらず、燃費は若干良くなったという事ですが、トルクがある分エンジンを回さなくても流れに乗れる事と、高回転域になるほどシフトフィールがいまいちになるのでエンジンを必要以上に回したくならないという事が効いているように思います。


とにもかくにも、コンスタントにリッターあたり 12km 以上は走りそうなので、通勤車としては合格だと感じました。











ちなみに、趣味車のロードスターにも給油したので燃費計測をしてみたのですが…、

こちらは 7.45km/L という結果でした。

まぁ、何と言いますか。


…こちらが趣味車で良かったです。 (汗

通勤に使用しているカローラは、シフトフィールがいまいちです。

ギア鳴きこそしませんが、冷間時でも暖まってからもゴリッとした感触があり、特に2速へのダウン
シフトは きちんと回転を合わせていても、少し躊躇してしまう程の堅さを感じます。

⇒ダブルクラッチを踏めば大丈夫ですが、運転のテンポが乱れますし、何より直感的な操作が出来ないMT車は かなりガッカリな印象です。


そこで、以前乗っていたEE111型カローラで好印象だったミッションオイルの導入を検討しています。


物は、カストロールの 「MTF-S」 というオイルなのですが、どうやらパッケージが変わったようなので、下記の物にしてみる予定です。



CASTROL_Universal_75W-90_MTF-S

一応、メーカーのページで確認しましたし、MTF-Sの文字も残っているので間違いなく後継商品だと思います。



オートバックス等の量販店では１缶（1L）あたり、\2,000-弱ですが、オークションの最安価格は…

なんと　\1,388- ！？


今回は…、これで行こうと思います。