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2026年7月に、トヨタのディーラー系中古車店でワンオーナーの無事故車、ODO：18276kmという極上の後期型に出会い、前期型の50系プリウスから乗り換えました。
50系プリウスは前期と後期でフルモデルチェンジ級の改良が行われているという話は聞いていましたが、乗ってすぐに感じられるボディ剛性や静粛性の向上、クルーズコントロールの制御変更、足回りのセッティング等々確かにフルモデルチェンジ級の違いがあると感じました。

この車で初めて体験したLTA（レーントレーシングアシスト）やパノラミックビューモニター、ツーリングセレクションにしか付いていない薄暮灯もお気に入りの装備です。
事故にあったりしない限り、長く乗り続けたいなと思っています。

ダイハツがジャパンモビリティショー2023に「VISION COPEN（ビジョン コペン）」を出展するとのことですが、率直なところ初めてNC型ロードスターを見た時のような “コレジャナイ感” を感じてしまいました。

FIAT 500、MINI、フォルクスワーゲン・ビートル等々、初代の栄光と呪縛が自らの首を絞めているように感じられるプロダクトは数多いです。

メーカーはノスタルジーを盛り上げようともがきますが、年々巨大化、高額化する車に無理やり盛り込まれた “アイコン” にはどこか白々しさが漂い、程なくして低迷する販売台数に辛辣な現実を突きつけられることになるのです。

個人的には、コペンが1300ccのFRになるなら、抜群の完成度を誇る1500ccのNDロードスターを買った方が良いに決まっていると感じてしまいます。

先日、運転中に自分の不注意でプリウスのフロントをぶつけてしまいました。
バンパーの一部とナンバープレート周りにダメージを負ってしまったので、今回はまずナンバープレート周りの部品を交換してリフレッシュさせてみました。



#プリウス #事故 #ナンバープレート

数ヶ月前に初の自転車用ヘルメットとして『GIRO SYNTAX MIPS AF』を購入したのですが、使うたびに良くできていると感じるので、この機会にレビュー動画を作成してみました。
ヘルメット選びの参考にしていただければ幸いです。



#自転車 #ヘルメット #GIRO

これまで、ホンダのシティとモトコンポが掲げていた『六輪生活コンセプト』を体験するべく準備を進めてきましたが、今回いよいよコペンに自転車を積んで、かつてコペンの聖地と呼ばれた“あの場所”に行ってきました。