役年のブログ一覧

大根おろしさんのブログをみて行ってきました

おいしゅうございました

さて、、、

・・・・

こんなことだろうとは思っていたので、別の楽しみをいれておいてよかったです

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！！！

これだけで満腹ですｗ・・

メータにルノースポールのロゴが！あとＭＡＸスピードが270km/hとは化け物ですね！

風景はほぼ同じでしたｗ

左V6　右うちの銀ＲＳ　クルコン付きなのが勝ちました！

１０万ｋｍを超えた銀RS　この夏足回りの総入れ替えを行いました！（整備手帳にイイねくださった方、ありがとうございます＾＾；）

通勤快速の銀RS　かねてからやりたかった純正to純正のリフレッシュです

実施内容は・・・
・ステアリングラックブッシュ交換（POWERFLEX　blackシリーズ）

・スタビライザーブシュ交換（純正）

・ショックアブソーバ交換（純正）

・スプリング交換（アイバッハpro-kit）

久々にがっつりDIYを楽しめましたｗ

交換後2週間ほど、約400kmほど通勤で変化を確かめました！

ステアリングの反力が増え、ステアリングの中点付近の舵の正確さが増しました！
もっちりしていながら芯のある乗り心地、
乗り込んでシートに座るときに感じる車両の重厚感も違います・・・
やっぱりクリオ２好きだなぁ（笑）

新車時（と思われる）の乗り味が味わえて、大満足＾＾；

今回、足回りを一新したついでに
・フロント・リアブレーキオーバーホール、フロントディスク・パッド交換
・ヘッドライトクリア塗装　などを行いました

手を入れる毎に愛着がわきますネ（笑）

ホントはこっちを先にやるべきなのですが
こんどは持病の油漏れをなんとかしないといけません

トランスミッションの分解が必要になる見込みです・・・

大変なので、二の足を踏んでいましたが、今回の件で俄然やる気がでました！

おまけ
FBMの宿をとりました！　初の宿泊ですが、お会いできる方どうぞよろしくお願いします

リフレッシュした銀RSで行きたいなーと思っていますが、

１週間経っても案内が届きません　大丈夫かな！？

ガレージ新和さんでカングーの7年目の車検

通してきました。

ヘッドライトが曇りまくっていたんですが、

磨いてもらって新車みたいにピカピカになってちょっとうれしい。

整備内容は点検に加えて、フロントブレーキディスク持ち込み交換、クーラント交換他
総額15万ちょっと、タイミングベルト交換は自分で行っていたので、予定していた予算で済ませることができました。



タイミングよくこちらの車に試乗できました。

リアの2本出しマフラーになって、さらにリアのサンクターボ感が上がった気が(笑)

足回りが締まっていますけど、車が軽いので全く不快でなかったです。

とにかくステアに対してクイックに車の向きが変わってとても楽しい車です。

ステアリングは重めにセッティングされていて、スポーティー、足回りの印象と統一感が

あってとても気持ちがいいです。

パワステで中点に戻される感じがしますが、最近試乗したスイフトスポーツも似た感じでした。

トゥインゴに最初に試乗したときは、フロントの接地感が低い気がしたのですが、

先日試乗したゼン5MTも今回のGTも、そのような印象はありませんでした。

先日試乗した5MTでは左足の置き場に困りましたので、EDCの方がよさそうです。

EDCなら何の問題もありません。

タイヤはヨコハマ製だそうです。ルノー車では初？

前が185、後ろが205

5MT229万円、EDC239万円だそうです。小粒でもピリリと効く山椒みたいでいい車ですね。

ルノー豊川さんにカングー2車検の申し込みに行ったついでに、評判のメガーヌ試乗させてもらいました








みなさんの試乗記のとおり、高性能ですばらしい出来だと思いました

アルカンターラのシートもインパネの質感もいい感じです



乗り味は全体的にソリッドでシートも硬いですねｗ　足回りもやっぱり硬いですが、不快な突き上げやビビりなど一切ありませんでした　このコンディションがどれくらい続くのかはわかりませんが・・


4コントロールは評判通り
交差点ではハンドル舵角が小さくて済む、Uターンもスパッと決まる
舵に対して車がスパッと反応する感じで、私には違和感はほとんど感じられませんでした


RSドライブモードでは電スロも変速点も変更され素晴らしい加速が得られました
タコメータも赤くなりやる気ｗ

往年のフランス車らしさは皆無でしたが、並居るライバルと勝負するにはこれぐらいの高性能が必要でしょう　GTをメインで売るのも日本では正解でしょう
ですが素のモデルに乗ってみたいものです





そしてこの１台にも乗ることができました（こっちの方が試乗車は希少みたいｗ）

シートはやや腰回りのサポートが足りない感じがしましたが、ルノーのシートでした
ハイギヤードなのと、3気筒のため、いつもの１つ下のギヤを選択しないとこもって走れません5速50km/hは受け入れてくれないし、交差点では3速では絶対曲がれません　要するにズボラな運転ではダメですｗ



あと左足の置き場に困ります　クラッチを踏むのにひざを持ち上げないといけないので、渋滞路では疲れると思います

タコメータないですけどクラッチミート付近のトルクが思いのほかあります


非力ではありますが、踏めば3気筒サウンドと共に軽量ボデーを軽快に走らせます
長めのシフトレバーをキコキコとシフトして走るのは楽しいですね




ひきづつき、とある気になる車の試乗に行ってきました

来年、我が家は車検の当たり年でなんです！
ここのところ車検の費用を抑えるべくせっせとDIY整備にいそしんでおりますｗ



先日はカングーのタイミングベルトを交換！





来年１５年目の車検の銀RSは、タイヤが限界でした＾＾；





次期タイヤは通勤が主なので過度のグリップ性能は不要、ウェットが優れている方がいいです　サイズはオリジナルの195/45R16か、205/45/R16



ミシュランとかコンチネンタルみてましたがどれも高っ！アジアンタイヤを一通りチェックして、Yahooショッピングのキャンペーンに撃墜されましたｗ。４本送料込で32000円　ポイントも3000円以上分付きました～！

Hankook ventus V12 evo2　とっても速そうなネーミング（笑）
でも、ショルダーが丸くてスポーティーには見えませんね(笑)。
それから、前のタイヤと径が変化なし？？？


新品Hankook
205/45R16　周長1832ｍｍ　→　径583mm
前のタイヤ(sportcontact2分山)
195/45R16　周長1817mm　→　径578mm
ちなみに一般的には205/45R16だと径591mmみたいです
安いだけあって原材料はケチってるのか？！



今回ホイールの振れを測って、位相組みにしてみました。

赤いマークをホイールのホイールの凹位相に合わせました



早速いつもお願いしていたガソリンスタンドでバランスどりと思ったのですが、念のため確認したところ、1本2000円とのこと（汗）。TELで聞いておいてよかった。いまどきどこも人手不足ですからね～。ちょっと遠いですが１本540円でやってくれる所が見つかりました。週末持ち込んだあとのお楽しみです。

Hankookは最近みん友のGentaさんのブログで知りました。参考にさせていただきました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/591647/blog/40625016/
どんな乗り味か楽しみです＠＠