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ガレージ新和さんでカングーの7年目の車検

通してきました。

ヘッドライトが曇りまくっていたんですが、

磨いてもらって新車みたいにピカピカになってちょっとうれしい。

整備内容は点検に加えて、フロントブレーキディスク持ち込み交換、クーラント交換他
総額15万ちょっと、タイミングベルト交換は自分で行っていたので、予定していた予算で済ませることができました。



タイミングよくこちらの車に試乗できました。

リアの2本出しマフラーになって、さらにリアのサンクターボ感が上がった気が(笑)

足回りが締まっていますけど、車が軽いので全く不快でなかったです。

とにかくステアに対してクイックに車の向きが変わってとても楽しい車です。

ステアリングは重めにセッティングされていて、スポーティー、足回りの印象と統一感が

あってとても気持ちがいいです。

パワステで中点に戻される感じがしますが、最近試乗したスイフトスポーツも似た感じでした。

トゥインゴに最初に試乗したときは、フロントの接地感が低い気がしたのですが、

先日試乗したゼン5MTも今回のGTも、そのような印象はありませんでした。

先日試乗した5MTでは左足の置き場に困りましたので、EDCの方がよさそうです。

EDCなら何の問題もありません。

タイヤはヨコハマ製だそうです。ルノー車では初？

前が185、後ろが205

5MT229万円、EDC239万円だそうです。小粒でもピリリと効く山椒みたいでいい車ですね。

ルノー豊川さんにカングー2車検の申し込みに行ったついでに、評判のメガーヌ試乗させてもらいました








みなさんの試乗記のとおり、高性能ですばらしい出来だと思いました

アルカンターラのシートもインパネの質感もいい感じです



乗り味は全体的にソリッドでシートも硬いですねｗ　足回りもやっぱり硬いですが、不快な突き上げやビビりなど一切ありませんでした　このコンディションがどれくらい続くのかはわかりませんが・・


4コントロールは評判通り
交差点ではハンドル舵角が小さくて済む、Uターンもスパッと決まる
舵に対して車がスパッと反応する感じで、私には違和感はほとんど感じられませんでした


RSドライブモードでは電スロも変速点も変更され素晴らしい加速が得られました
タコメータも赤くなりやる気ｗ

往年のフランス車らしさは皆無でしたが、並居るライバルと勝負するにはこれぐらいの高性能が必要でしょう　GTをメインで売るのも日本では正解でしょう
ですが素のモデルに乗ってみたいものです





そしてこの１台にも乗ることができました（こっちの方が試乗車は希少みたいｗ）

シートはやや腰回りのサポートが足りない感じがしましたが、ルノーのシートでした
ハイギヤードなのと、3気筒のため、いつもの１つ下のギヤを選択しないとこもって走れません5速50km/hは受け入れてくれないし、交差点では3速では絶対曲がれません　要するにズボラな運転ではダメですｗ



あと左足の置き場に困ります　クラッチを踏むのにひざを持ち上げないといけないので、渋滞路では疲れると思います

タコメータないですけどクラッチミート付近のトルクが思いのほかあります


非力ではありますが、踏めば3気筒サウンドと共に軽量ボデーを軽快に走らせます
長めのシフトレバーをキコキコとシフトして走るのは楽しいですね




ひきづつき、とある気になる車の試乗に行ってきました

気になっていた車に乗ることができました
スズキディーラーに飛び込みです








試乗したのは1Lターボ4WDの仕様、近頃気になる国産車はスズキばかりですｗ

特筆すべきはシートの出来、近年のフランス車より柔らかくてとっても快適です
サイズもサポートもちょうどよく、Rrシートの快適性もあって、ホントに期待を裏切られましたｗ


ボデーの剛性感は、近年試乗したスズキ車で比較するとアルトワークス＞スイスポ＞クロスビーといったところ、舵に対する車の応答は、やや腰高な感じがするのは残念なところですが、まずまずと思いました　試走路が短いのであまり試せませんでしたが、しっかり乗り込んでみたいもんです

ハイブリットモーターのアシストのおかげか、アイドリングストップからの始動レスポンスもショックもスムーズで気にならない感じも良いです



ちょっと後ろがブサイクだけど、ブサカワの部類でしょうか



我が家で買うなら、クルコンが絶対ほしいのでMZ2WDかな？



いちばん迷うのはカラーか！？



いやー、200万円ほどこんな楽しい車が買えるなんて、考えるだけで楽しいです
あ、でもスイスポも買えるなぁ

やっぱ国産車ではスズキが大好きですｗ