じむエクおやじのブログ一覧

　３年ほど前になりますが、走っていると「タッ、タッ、タッ」って感じで温まると音が出るようになって、冬眠して、翌年冬眠から覚めて、走っているとまた「タッ、タッ、タッ」と。

　今年になって「コッ、コッ、コッ」と少し大きくなって、最近では「ゴ～ロ、ゴ～ロ、ゴ～ロ」って振動もするようになった。症状が悪化してきたので整備工場に相談、ベアリングっぽいとのこと。新車から交換したことはない、取り敢えず交換することになった。ここで心配なのが部品の有無、共通ならあるだろうってことで注文しておいた。

　整備工場にジムニーの初回点検序に・・・部品が手に入ったとのこと。

　お盆前ですが、入院する運びとなりました。修理開始は・・・いつものごとく「急がなくていいから」ってことで・・・。

　治るかなぁ、治らなかったら・・・あとはどこだぁ？

　連日暑いね、梁川は39.9℃だって

　前日キャブを取り付けて、試運転(長距離？)は午前中の涼しいうちに行いました。

　ご機嫌悪かった時と同じフィルター付きで・・・自宅を出て、速攻で止まった、何回やっても直ぐにエンジンが止まった。自宅出てすぐだったので速攻出戻り。

　ってことで、またまたサイドカバーやらの部品を外し、フィルター無しで燃料経路を再接続。

　まさかねぇ、原因コレ？

　元に戻して試運転に出発！
　あれ？　止まんない、調子いぞ、一山超えて、坂道ゴぉ、上り坂も止まんない、これなら普通に乗れる。

　治ったようですなｗ

　何だよこの落ちわ？　フィルターが原因だったよ

ご機嫌斜めの原因はこやつでした

おしまい

　モトコンポに整備したキャブを車載しました

取り敢えずキャブだけ

　何が悪くてエンジンが正常じゃないのかわからないので、元の通りに戻します

キャブか？　燃料経路か？？　さて何が原因か？？？

　まずは確認していきます

ガソリンコック開ける→燃料経路(フィルター付き)・・・ガソリンは流れた
チョークを引いてエンジン始動・・・数回キックで掛かった
チョークを戻してエアー・回転数の調整・・・正常かな
ガソリンコックを締めてみる・・・ん？ちょっとしかアイドリングしない、止まった
コックを開ける・・・ガソリン流れた、正常？
エンジン始動・・・正常っぽい

午後は熱いので本日はここまでに・・・

　モトコンポのキャブを分解・洗浄します

　今回はＫＭクリーンを使用しました

一昼夜ドブ付けしておきました

　CBR250のキャブ洗浄で使用済みの洗浄液がコレ


　モトコンポのキャブ洗浄後の洗浄液がコレ

大分汚れていたようです

　しまいにゃ、何この沈殿物？　わからん・・・

これだけ汚れていては、ご機嫌斜めなのは・・・

　次に、YAMAHALUBEキャブクリーナーを使用


２時間程度放置


　パーツクリーナで洗浄

　穴という穴に歯間ブラシやワイヤーを通し、貫通を確認

　確認が終了したら組み立て


今回はここまで、次回車載します

　機嫌が悪いまま乗れないので、バラす！

　キャブを摘出するために必要のないものを外します

　あ、その前に・・・、原因になるようなものを点検・確認しながら外していきます
・キャブへの供給ホース・・・詰まりはないです
・燃料コック・・・正常に開閉します
・燃料の流れ・・・問題ないような、キャブの10cm上くらいまで燃料は流れます、よって「問題なし」とします
・リリーフバルブ(ワンウェイバルブ)・・・見た目は正常？(働きが判らん)
・チョークバルブ周り・・・プラスチックの破損無し、問題ないね
　以上の項目は問題なしとすると・・・残りは・・・キャブ

　摘出したキャブ

　確認しながらこちらも分解していきます
・ガソリン・・・入ってます、フロート・バルブは正常っぽいですね
・フロート室・・・沈殿物はないですね、ただ汚れていました
・後期型キャブなのでメインジェット・・・穴は貫通してます
・パイロットジェット・・・外せないし、穴が小さいので貫通確認できなかった

序なので洗浄液に漬けました

※洗浄液が黒いのはCBR250の使用済み液だからです

本日はここまで