じむエクおやじのブログ一覧

　先日気付いたモンキーの「ヘッドライト＆テールランプ」の球切れ、原因を探るべく・・・整備。

　作業としては・・・現在の状態

レギュレーター２個仕様(充電系+灯火系)にしてあり、今まで正常のように機能していた(実はこれが異常だったことが判明)。

　いつでも元に戻せるように加工を加えてみた

エンジン側と車体側のハーネスを繋ぐ６Ｐカプラーのライト用黄色配線を切って、エンジン側ライト用を追加のレギュレターへ、切った車体側にレギュレター出力から赤色配線を繋いでいた。元に戻せるように赤配線にも端子を追加した。エンジン側黄色端子と車体側赤端子を繋げば元の配線に戻れます。

　では、何が悪いのか点検していきます。球切れを起こした２個のレギュレーターは不良と仮定して、新品へ配線をします。

・予備のヘッドライト球を付けます
・エンジンを掛けます
正常でした、当たり前・あたり前田のクラッカー・・・ｗ

　では、不良と仮定したレギュレーターと交換します。エンジンを掛けます。正常っぽい・・・けど、回転を上げると・・・、ん？暗くなる。アイドリングにすると明るくなる、おかしい。もう１つは・・・回転に合わせて明るくなったり暗くなったり。
　結局２個とも不良(壊れた)確定。今まで正常(の様)に機能していたのは何だったのか？元々不良だったのか？判らんけどレギュレーターが原因でした。

　新品のレギュレーターと交換し、現在はノーマル配線に戻しました。ノーマル球でもアイドリング時はチラツキ(明るくなったり暗くなったり)がありますが、回転を上げると安定して明るさが一定になります。ノーマル球では正常？・・・当たり前か、ならＬＥＤ球にしたらどうなるのかな？
　現在、各電球の入荷待ちなので、入荷したら・・・テストしてみようと思いますｗ

　今年は桜前線が例年になく、アッという間に過ぎ去りましたねぇ。遅咲きの桜を求めて、お猿で散歩。

　まずはこちら、普通なら今頃からなんだけど・・・

とっくに終わっちゃって、葉桜。人っ子一人もいないわ。

　なので、道端の枝垂れ桜を

川俣町秋山井戸上周辺です。

　次は神社の八重桜

川俣町羽田宮前の春日神社、１１４号線沿い。

　次も神社入口の桜

福島市飯野町大久保明神脇の雲渡神社。

　最後に、自宅前の仮設住宅内のピンク色が強い桜です。


　以上、４０分程度の散歩でした。

※追記
　自宅に戻って、ふとヘッドライトを見たら・・・点いていない。球切れか？我がお猿はデイライトなので、エンジンが掛かれば点きっぱなしなので、しかもバッテリー経由していない。エンジンと連動だから・・・テールランプも点いていないことも判明。ヘッドとテールが同時に切れることは・・・ほぼほぼ無いね。ってことは、発電か整流かのどちらかだな。改造しているので点検も・・・元にも出さないと判らない。ってことで、配線を戻せるように修正をせねば・・・。全波整流器は安価な中華製なのでこれも怪しいってことで、ネット注文しておいた・・・けど、中華製なんだよねｗ

　昨年お猿のお蔵入りと・・・11/3に載せていたけど、その後にも乗って、結局11/10が最終・・・だと思う。結局のところ、1230ｋｍまでオドメーターが伸びることに。

　お猿の2023年度は1230ｋｍからのスタートとなります。早々燃料不足でガソリンスタンドへ、何をしたのかは知らんけど、121.8km走行で3.25Lも入ってしまった、燃費37.5ｋｍ/Lとな。
　では本題の散歩目的地は東和町針道「中島の地蔵桜」、福島県の1本桜の３本の指に入る有名な桜、なんだけど・・・今回お初です、初めて行ってきたよ。

残念ながら、葉桜でした。4/8なら間に合ったかもですね、残念。

　東和町針道の町内のお寺「善導寺」の参道の桜が目に入った。

ちょいと寄り道して、こちらはまだ綺麗に咲いていました。

　本日は約30ｋｍのお散歩でした。

※追記
　暖かくなってきましたので、バイクでの走行には・・・特に襟ですね、注意しましょうね。何か飛び込んできた・・・ん？虫？イテテ、何か居る、チクッ！「痛ぅてぇ」・・・、はい、ハチらしきものに刺されました。手袋してて、掴んで捨てたから何かは判らんけど、刺された所が腫れていたので、間違いなくハチの部類です。首は守ったほうが無難ですね、ご注意を

　え？　雪？　4月なのに・・・


　日中は太陽も出て暖かくなってきた。不調ハリケーンの整備を・・・

液面を確認して・・・ＯＫ

　元に戻して・・・

忘れ物はないな・・・

　車載して・・・

火を入れて・・・今度は１番に火が入ったようだ、一安心。

　エアクリーナーボックスを戻して・・・

再度確認！・・・ん、１番と４番が・・・チョット火が・・・、何で？

　クリーナーボックスを付ける時、どこ弄った？　バローバイホースとぉ・・・だけだな。あ、プラグコードも触ったけど・・・これ？

　関係有るのか？　でも、１番と４番の関連から、イグニッション系が疑われるのは事実だな。
　ってことで、本日はココまで、情報収集おば・・・

４番失火の原因がインシュレーターとは・・・

　インシュレーター交換で治りました。

まさかインシュレーターが原因だったとは・・・思いつかなかった。

　なぜ判ったかというと

　たまたまココを塞いでみただけ。塞いだらエンジン回転が上がり火が入ったんですよ。ココはパイロット系エアー吸入口、エアースクリューに繋がっていて、アイドル空気量を調整します。ココから入った空気とインシュレーターから入った二次空気が追加され、ガスが薄くなって失火につながったんですね。

　社外汎用品のインシュレーターと交換して火入れ点検

　久々に火が入って一安心・・・といきたいですが、エアスクリューをイジってしまったので不安ではありますが・・・。

　ココまで戻して、再度点検。

　問題なしかな～・・・、バッテリー付けて、シート付ければ終了です。

　さて、不調のハリケーン MC17の方を・・・明日にでもバラし始めるか・・・としよう。さて、原因は何なんだ？
　１．パイロット系通路？
　２．液面系？
この２つくらいしか無い・・・ような・・・