じむエクおやじのブログ一覧

　エボ７が不調で入院中に・・・密かに進行していました。非公開だったのは・・・同じチューニングショップで加工して頂いた蝸牛だったからです。同様だったら、シャレになんないよね。

　今回は正常に動作しているようです。まだ慣らし中ですが０．５以上は過給できることを確認できました。

　外した純正タービン　ＴＦ０３５ＨＭです。

　こちらの情報として、調べて見た限りではＴＦ０３５としては最大級のモノの様です。
　通常　吸気側３６．５ｍｍ／５１ｍｍ　排気側３６ｍｍ／４１ｍｍ
　ＹＡ５用　吸気側３９．５ｍｍ／５１ｍｍ　排気側３８ｍｍ／不明

　今回交換したタービン　ＴＤ０４Ｌのハイフロー加工品です。

　ノーマル　吸気側４０．５ｍｍ／５６ｍｍ　排気側４１ｍｍ／４７ｍｍ
　ハイフロー　吸気側５１ｍｍ／不明

　交換後の感想ですが、２５００ｒｐｍ以下では過給は開始されませんね。現在馴らし中なので抑えていますので、馴らし終了後に詳細は改めて載せます。

　追記
　　ＴＤ０４Ｌは輸出用のＥＪ２５搭載車種インプレッサやフォレスターのシングルスクロールタービンの様です。品番で検索すると、海外のショップやパーツ販売店が出てきます。ＴＦ０３５ＨＭは殆ど出てきません。

　Ｄより連絡が有りました。

　「正圧以上にならない」原因がほぼ判明！
　２０Ｇ加工したタービンでほぼ確定だそうです

　別のお客様のタービン？（なんでオレのじゃないの？）と交換して見たところ、過給が確認できたそうです。これから、私のノーマルタービンに交換するとのこと。

　「え？？」って感じです、原因が持ち込みタービンでは・・・シャレになんないんですけど（涙）、工賃だけ取られて、元に戻して、勉強になりました。高い授業料でした。今後、どうするか考えます、お終い。

　つい『ポチッ』としてしまった。

　現在進行中の・・・エボ不調！　加工タービンが悪いのか？　タービンじゃないのか？
ってワケで、予備用タービン？？


　エボ６ＧＳＲのタービンで、１０．５Ｔのヤツ。加工タービンで過給が掛かるようになれば必要ないんだけどね。沖縄で加工してもらうことも視野に入れて・・・凝りないよね（笑）

　１３日・１４日の休業日を挟んで、本日１５日夕方にDに行って話を聞いてきました。

　確認作業
　配管類・・・異常なし
　ＥＣＵからの診断・・・異常な数値はナシ、ログもナシ
　ＨＫＳ　ＥＶＣの配管をノーマル配管へ戻す・・・相変わらず過給せず
　Ｏ２センサー確認・・・数値正常？
　ブローオフバルブを外して点検・・・異常なし
　ブローオフバルブを外し、バックタービン配管へ変更・・・過給せず、バックタービンの音せず
　（燃料系、エアフロ系、排気系は点検していない）

以上の結果から、今回交換した「２０Ｇ加工タービンが回っていないかも」との見解で、ノーマルタービンに戻してみるとのこと。


　けっこう有名な？チューニングショップ（福岡）で加工してもらったんですけど・・・、ショップへ連絡し見解を・・・、「普通に取り付ければ回らないことは無い」とのこと、今まで直ぐに壊れた？回らなかったってことは無いそうで、万が一の場合は修理・点検もしてくれるとか、

　で、まずは正常に過給できる状態までにしてもらわないと・・・先には進めないな。さて、何が原因なんだろうか？　やはりタービンなのか？　もしくは・・・別のところなのか？　原因を究明して下さい。

　先日9日、エボ7が再入院しました。


　症状は・・・正圧以上にならない、過給しないけど普通には走ります、坂道も登ります

　では、今までの経緯？
　１０月？１１月の初めまでは正常に１．２５（ＥＶＣ設定）まで過給していました
　１１月中旬、エアクリーナーの掃除を兼ねて・・・エアフロもブローバイガスで汚れていたのでパーツクリーナーで綺麗にしました
　その後は・・・通勤や積雪での使用のため無過給運転ですな
　　※この間は過給が正常かどうかは不明です
　２月末、車検に出す
　車検序に蝸牛交換（２０Ｇ加工オーバーホール品）とＯ２センサー交換（３Ｋの格安品）
　車検から戻ってきたら・・・正圧以上にならないことが判明
以上が経緯となります。

　いろいろと調べてもらっていますが、純正戻しも視野に入れて・・・さて、何が悪かったのかな？