じむエクおやじのブログ一覧

　今朝起きて外を見ると・・・ありゃま、雪景色！東北ではよくある『寒の戻り』ですな。

　１１時頃には雪は溶けて無くなっていましたが、夏仕様にした人はビックリしたでしょうね。４月の２０日前後に雪が降ったことも有るので、私は５月の連休明けまでは、必ず１台は冬仕様にしています。ま、ジムニーだけは冬タイヤです。３台を同時交換はしません、順々に交換します。まずは・・・あまり使わないエボですかね、次にエクシーガ、最後にジムニーです。

　さて、はなしは変わって、エボ７が登場してから早１８年の続き、その３となります。この３つ目はエボだけに限ったことではありませんが、エアインテーク系となります。

　写真はエクシーガのノーマルですが、殆どの車は・・・この蛇腹配管となっています。流体力学から言っても、これではスムーズに多くの空気を導入できませんよね。私は蛇腹サクションをストレートに替えています。

　それと、この空気取入口も・・・どうなんでしょうね。

　よく見てください、ボンネット側にゴムクッションが付いているんですけど・・・隙間は？前面からは入らないようになっています。水が入らないような工夫かとは思いますが・・・エクシーガのような工夫のほうが良いような・・・。

　これならグリルの上方が雨などの侵入を防いでくれるので・・・フレッシュエアーも入りますよね。

　排気系は、純正の太鼓（消音器）が直角になっているので、この配管構造をストレートになるように社外マフラーへと交換すれば排気抵抗は減るので、糞詰まり状態は解消できますね。太さは・・・Φ７０～７５くらい有れば良いでしょう（太ければ良いというものではありません）。

　さて、消費税が上る前に、高額の欲しいモノを購入せねば・・・ってことで。第一弾は・・・って、ポチったのは数週間前、納期が未定だった。

早めに到着したのはコレでした。


　流石に１０年以上使っているのは、サビサビだし、正常に動いているかもわからない、たぶん動いているとは思うけどね。交換はまだ先にしておきます。本当は、最初に欲しかったのは・・・早くて４月中旬発送予定なんです。ま、ＧＷの長期休み辺りの取り付けかな、ゆっくりと調整もしなきゃいけないし、早く来ないかな、あのパーツ、固着はしていないけど、調整が効かないので・・・乗り心地が固い。

　福島県民おなじみのソウルドリンク「酪王牛乳」を使用した地域限定スイーツ【酪王牛乳　ラスク】です。前回カフェオレ味を紹介しましたが、酪王牛乳ラスクは遅れて登場しました。てっきりアップしたと思っていましたが投稿忘れていました。暫く探していたんですけど、今回やっと見つけました、再販したのかもしれませんね。福島市のセブングループを物色してみましたが、有りませんでした。

　今回も前回と同様の店舗【福島小野インター店】で、たまたま寄ったら売っていました。
酪王牛乳　ラスク　１袋１４枚入り５１４円（税込み）
酪王カフェオレ　ラスク　１袋１４枚入り５１４円（税込み）
焼き菓子　２枚入り７袋となっています

Q1. ブレンボアフターマーケット製品（パッド・ローター）をご存知ですか？
回答：知ってます

Q2. ブレーキ部品に対して何を求めますか？ Ex.制動力、ダスト量 etc…
回答：耐摩耗性と制動力

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【ブレンボ製ブレーキディスク】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

　エボ７が登場してから早１８年の続き、その２となります。

　あ、今年の１０月から何か有りましたよね、何もなければ・・・途中で衆参ダブル選挙なるものも有る鴨の、波乱な１年かな。さて、どちらにしても増税は避けられないでしょうな。

　ってな訳で、前回に引き続き、エボの欠点２つ目です。エボの過給圧は知っていますよね、知らない？　ノーマルの過給圧なんか知らなくても・・・。でコヤツですが、ちょっと変わっていて、だから安定しない、アタリハズレが出てくるんですよ。そもそものアクチュエータの動作圧力はだいたい0.75ｋｇです、それをソレノイド経由で上げているんです。ノーマルからＥＶＣに替えてから１５年は経っているので忘れてしまいましたが、タービンとアクチュエータが三叉で繋がっています。タービンとアクチュエータの中間からソレノイドへ、ソレノイドのもう１本が・・・これが忘れた。ソレノイドを経由してどこかへ逃しているんですが・・・。だから、ソレノイドが働かないと過給圧が上がらない、だからパワーが出ない、ハズレとなるんですよね。正常に働けば・・・1.35ｋｇは掛かるはずなんですね。正常なのかどうか分かりませんが、私のエボは1.45ｋｇ掛かっていました、だからやたらとパワーが有った。ただし、出た当時は1.45ｋｇはノーマルではヤバイとの情報でした、今ではヤバくはないんですけどね。

　ですので、ＥＶＣ(写真はエクシーガ)を正常な配管へと変更することにより、過給が安定することにもなるんです。

　配管はタービンからＥＶＣのステッピングモーターへ、ステッピングモーターからアクチュエーターへ、過給を逃さないので安定する。過給の調整用にはサージタンクから圧力を取る、だから尚更安定正確。このＥＶＣ３ですが２０年選手ですね、もうパーツは中古でしか手に入りませんし、やたらと高価ですよね。なので予備として２セット確保してあります。ジムニー、エクシーガ、エボ７の３セットと予備２セットの５セット持ち、持ち過ぎかな(笑)。

　はなしは変わって、消費税増税する前に・・・購入しておかないといけないと思っているモノが・・・、車高調とブローオフかな、それとブレーキ関係一式か？　ブレーキはディスクだな、パッドはメーカーは知らないけど１セットは持ってるけど、純正のディスクは高価なので・・・ディクセルの加工スリットタイプかな、安価だし。