毒多ぁのブログ一覧

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あと一息でゾロ目のジョグ

ちょっと気になって夕方から
軽く気分転換に流してきました

9999.9㌔　達成！

帰り道は１枚羽織らないと
風邪ひきそうに寒かったよ

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今日はムーヴとギャラゴンの整備をしました

息子のムーヴは各種ブーツ交換とヘッドライト磨き

親父のギャラゴンはキャリパー交換整備

朝から四升さんには大変お世話になりました

これでまた安心してドライブが楽しめます

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お天気は晴れ時々曇り、予想最高気温３１℃
いましばらく暑い日が続きそうです

今日も１日、ご安全に！

環境自動車税


“モビリティ議論”無視した環境自動車税
2010年9月17日(金) 11時45分

◆環境自動車税、2012年度創設へ

自動車税制に関し、新しい動きがあった。総務省は15日、「自動車関係税制に関する研究会」の報告書を公開。その中で、軽自動車税を廃止して普通乗用車と同じ税体系に組み入れた「環境自動車税」を創設する考えを示したのだ。報告書はpdfファイルとして総務省のホームページに上げられており、誰でも見ることができる。

総務省は来年度にも自動車税制を改正し、2012年度から実施したいという意向を示している。そのスケジュールは非常にタイトであり、今回の報告書はすでに最終案に近いものと言っていいだろう。

この報告書の要点を簡単にまとめると、

1.環境自動車税は現在の自動車税と自動車重量税を一本化した地方税。現在、暫定措置として割増税率が適用されている税額程度を本則税率とする。

2.軽自動車は機能面、安全面、環境負荷など多くの点で普通乗用車とほとんど同じであることから、環境自動車税へ移行する時には同一の税体系とする。

3.現在、営業用自動車と自家用車の税額には大きな差がある（営業用は軽自動車とほとんど同じ税額）が、差をつける合理性はないのでこれも一本化が望ましい。

4.税額はCO2排出量、排気量の両方を勘案したものとし、環境損傷負担金と財産税の両方の性格を持たせる。

といったところだ。

こうした大きな改革を行う大義名分として掲げられているのは、CO2排出量の削減である。与党民主党は「2020年に日本のCO2排出量を90年時点から25％削減（05年比で約32％とされる）」という目標を国際公約として掲げている。クルマにCO2課税を導入すれば、CO2排出量の抑制に役立つという論法だ。この研究会自体、もともと鳩山内閣と第一次菅内閣で総務大臣を務めた原口一博衆議院議員の指示によって組織、開催されたもので、民主党の意向が強く反映されている。

＜以下リンク先参照＞