毒多ぁのブログ一覧

皆さん、お疲れ様です。今日も１日、ご安全に。

本日は自宅の給湯器の漏水修繕で午後からお休みをいただきました。
先々月給湯の銅配管に穴が見つかり圧着で修理したのですが、再発。


今回も同じ場所付近からなので給湯器から家屋基礎に入る手前の配管を
交換してもらいました。家の修繕も多くなりこの先がチト不安です。


午後半休のついでに最近の寒さで朝のセルモーターが重く感じたので
バッテリーを交換しました。
とはいえロードスター純正バッテリーは2万円強。
先輩諸兄が色々な方法で流用技を発揮されておいでですが、自分のNB6Cでの
非純正バッテリー交換方法は以下の通りです。

バッテリーは、ATLAS BX A５６２１９　ＳＭＦを使います。
サイズ：全長：242、全幅：174、全高：190(mm）　　
容量：62Ah（20時間率容量）

◎コンセプト
１）安く済ませたい。　
　　バッテリー本体7200円＋送料880円
２）端子をD端子からB端子に変えたくない。　
　　端子も高いし手間がかかる。
３）少し重くなってもバッテリー容量を増やしたい。　
　　純正32Aが62Aになります。
４）ガス抜きホースは繋ぎたい。　
　　ガス抜きホース取付対応です。ホースは１本付属。
　　電池本体の左右にガス抜き穴があり純正用が２か所つなげられます。
　　ただ突っ張るので本体付属品も有効に使います。

◎ロードスター純正　FT-A24L(S)
全長：236　全幅：127　全高：160(mm)

非純正バッテリーの全幅は標準ステーでは収まりません。　
挟む部分を平らに加工して対応
全高は30mm増　小細工で固定可能、標準トレーは使えません。

取付方法は整備手帳をご覧ください。
手間暇かけずに流用できるのでコストと機能重視の方におすすめします。

ついでに幌の開閉時に後方の骨の動きが悪かったので骨と幌の摺動部に
フェルトを貼ったら改善されました。