二兎を追うものは一兎をも得ず

イイね！0件

• Tweet

タグ

今、あなたにおすすめ

ブログ人気記事

'25/8の備忘録 モトじいさん

生さんまでなくともうまい アンバーシャダイさん

久しぶりのプチオフ！‥（2025/ ... hiro-kumaさん

今日は、８代目スカイラインの日 Ｐ．Ｎ．「３２乗り」さん

約束守れないならジャッキアップしな ... ウッドミッツさん

アルトのタイヤ交換しました～😊 新兵衛さん

この記事へのコメント

コメントする

バストロ 2011年8月3日 23:03 こんな商品があるんですねぇｗ どこがどう違うのか分からんですｗ 是非インプレをｗ	コメントへの返答 2011年8月3日 23:35 この商品は本で見て気になっていたブツでした（笑） 月曜日と今日の通勤で乗った感じではレスポンスが良くなった感じを受けました(^^)v
mizo_ 2011年8月3日 23:17 実物を見てないのでアレなんですが、 微妙に角度が所々違うように見えますが、 はたして・・・ その効果のほどはいかに・・・ですかね！	コメントへの返答 2011年8月3日 23:36 大幅に形状が変わったわけでは無さそうです。 踏み込み量に対してワイヤーの引きがかわるとか（笑） こんなのでかわるの？って思いましたが（爆）
千博‥紫15 2011年8月3日 23:28 補強のバーがあるだけなんすか？ バーが有る分ふんだときにアクセルレバーがしならないからタッチとレスポンスがよくなる感じなんすかね 燃費は変わらないような・・・？笑	コメントへの返答 2011年8月3日 23:40 見た目の違いはまずソコに気がつきましたね（笑） ワイヤーを引っ張った時の開度をアップさせてるようですが、しならないようにさせる補強の意味もあるようですね。 燃費についてはしばらく様子を見てみないと（爆） 結構普段からエコ運転で頑張っているから、差が出てもカタログ値以上にはなかなか良くならないだろうしね