ECUチューニング その2

公約(?)通り、本日、ECUへ書き込みを行いました♪

で、いきなり結果ですが、

マジでやばすぎです！

はっきり言って、別の車です....（＾＾；




まず、スピードリミッタですが、これは確認できないので割愛。


次に、アクセルマップですが、主にアクセル開度5%～20%までを変更。発進で、アクセルを踏んでから

1テンポ遅れる感じは、ほぼ改善しました。但し、その弊害で、アクセルコントロールが結構シビア

になってます。一定速度で巡航するようなケースは、ちょっと運転しにくい感じ。


最後に、吸気AVCSマップですが、インプのマップを参考に中回転～高回転低負荷の部分以外はほぼ

変更しました。写真は、左側がノーマル設定、右側は私が今回作成したバルタイの設定になります。

(ノーマルは、SAB東雲のDELTABOXのページにあるグラフと同じですね♪)

これにより、2000回転から5000回転ぐらいまでの加速が別物になりましたが、高回転は、

あまり変化しませんでした。ノーマルでもそれなりに速いですが、バルタイ変更により、

インプと同じような加速感に変わりました......シートに体がめり込む感じですかね。（＾＾

また、フルブーストに達する回転数もかなり低くなっています。変更前は、2速3800回転で、

0.8位でしたが、変更後は、3000回転ちょいで、フルブーストに達します。

バルタイ変更で、ここまでフィーリングが激変するとは思っていなかったので、非常に嬉しい誤算です♪


とりあえず、アクセルマップに関しては、ちょっと乗りにくいので、低開度部分を見直し～。

AVCSマップは、高回転領域のセッティングをもう少し詰めてみたいと思います。


今の状態で、柏のシャシダイに載せたら、どれぐらいアップしてるんだろう？？？


(追記)

今回のチューニングでもう1つ変化がありました、マップ、AVCSのどちらが関係しているか

分かりませんが、エンジンブレーキが利きにくくなりました...