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今年もB6OC 秋のツーリングオフに参加してきた。
雨が降るのは分かっていたけど汚いので出発前日にいつものキレイキレイ。




今回は前日ツーリングと前夜祭に参加するので金曜日は休暇を取って5時過ぎに自宅出発。ちょっと早すぎたかなと思ったけど平日なので高速乗ったら予想以上に車が多い。あと30分でる時間が遅かったら多分朝の渋滞に巻き込まれてたかも。




酷い渋滞にハマらず都内を抜けられたのでその後は関越道を快調に走り、高坂SAで朝飯。




朝といえばやっぱりラーメン(笑) 券売機で高菜ご飯も目に入り朝から炭水化物のオンパレード。ウマ～♪




集合時間の1時間半前に道の駅 川場田園プラザ着。さすがに8時半だと駐車場も空いてる。






その後、ヒロ@1483さん、元Tさんと合流。少しだべって前日ツーリング開始。




最初は裏赤城を走り赤城神社へ。裏赤城は表赤城よりも車が少なくなかなか楽しい道だった。今度ご近所さんと走ってみたいな。また、赤城山は一度来たことがあるけど赤城神社は初。まだ紅葉は始まってなかったけどとてもいい景色。






表赤城を降りてイニD 赤城コース ダウンヒルゴール地点の姫百合駐車場で1枚。本当はスタート地点の赤城山総合観光案内所によるつもりだったけど勘違いしていた😅




続いて榛名山(秋名山)へ。登る前に水沢観音近くでお昼。初水沢うどんはウマかったけど、それ以上に舞茸の天ぷらがボリューミーでうまい！






伊香保温泉を通り、榛名湖ほとりの駐車場着。平日なので県道33号の渋滞はないけど車はそれなりに多かった。榛名湖で一服して日も傾いてきたのでホテルへ向かうことに。




自分はヒロ@1483さん、元Tさんとは別行動で再度伊香保温泉へ降りて日帰り温泉入ろうと考えていた。だけれど、国道145号の高山村にある道の駅中山盆地にも温泉があることを教えてもらい目的地変更。裏榛名を降りて国道145号を走行し、温泉着。施設は新しいのかとてもキレイで温泉も堪能できて心身共にリフレッシュ♪




途中ガソリンを入れつつ温泉から30分ほどでホテルサンルート沼田着。みずへいさんとも合流。ここでハプニング。チェックインしようと記名していると何やらフロントスタッフの行動がおかしい。

恐る恐る、「もしかして予約取れてないとかですか？」と聞くと、そうだとの回答。予約日はちゃんと確認していたはずだけど、万が一もありえる。ここで普段かかない嫌～な汗が。せっかく温泉入ったのに.....

スタッフ曰くソフトバンクの障害で予約がきちんと確認できないケースがあるのだそう。自分もメールにアクセスして前日予約確認メールを見つけ、スタッフに見せて無事チェックイン。ヨカッタ.....

チェックインして荷物を置いて前夜祭の会場へ。沼田だし予約なしでも問題ないだろうと思っていたけど、1軒目の焼肉屋と2軒目の居酒屋がまさかの満席。3軒目の「ぷれじーる」でようやく入れた。




まずは、ヒロ@1483、元Tさん、みずへいさん、自分の4人で乾杯し開宴。1時間ほどして予定よりも早くあいちぃ@ATISさんがホテル到着し前夜祭に合流。ヨカッタ。21時過ぎまで車関係から医療関係までいろいろなネタで盛り上がり前夜祭はお開き。Day1は終了。






Day2。前日結構飲んだけど幸い二日酔いもなく、ホテルの朝食をしこたまいただく。普段は太らないように白米を極力排除しているので旅先の朝食はご飯一択。ついつい食べ過ぎてしまうけど白米万歳！😁




チェックアウトして8時過ぎにホテル出発。しかし、天気は予報通り生憎のあめ～。




20分ほどで昨日も立ち寄った道の駅川場田園プラザ着。30分前だけど当日移動組な方々はおおかた到着済み。モダン会長のありがたいお話を聞いた後にツーリングオフスタート。




今回もSUBAROAD群馬赤城コース。途中2箇所ほどチェックポイントがあるけど、元々立ち寄り予定だった松の木ビューポイントは地面が雨でぐちゃぐちゃになっているだろうということでスキップ。一気に道の駅ぐりーんふらわーへ。前回試走時はあっという間にここまで着いた感じだったけど、今回は途中のスキップと天候もありゆっくりめだったので結構な時間走っていた感じ。




少し休憩して次のポイント貴船神社へ。貴船神社横にある郷土料理の店で昼食。少し早く着いたが駐車場が坂になっておりこれだけの車を停めるとなると結構が時間がかかり最終的には丁度いい時間になった。




店内に入り、昼食会スタート。いつもはバラバラで食べることが多いのでみんなで座敷を囲むのも良き良き。






会席料理はおいしかったけど自分的には量が少なかったかな。鶏肉とキノコの和え物はマジでウマかった。ヒロ@1483さんが鶏肉ダメなので1皿丸々ゲット。お返しに自分がダメな大葉の天ぷらを進呈しウィンウィン♪












腹もそこそこ膨れたので貴船神社でお参りしてからゴール地点の足尾銅山へ。途中睡魔との戦いだったけど何とかゴールに到着。前回は入らなかった銅山内観光することに。銅山観光しない方とはここでお別れ。

チケット買って歩いて行くと、本当に銅山なんてあるの？って感じだったけど.....




下に降りるとトロッコがスタンバイ。




トロッコに乗って銅山内へ。




少し走って銅山内で降ろされた先は銅山の入り口。なんでもここの銅山の坑内は総延長が1,234kmもあるそう。ちなみにClaude君に聞いたら自宅から約1,200km走ると福岡や佐賀まで到達できるらしい。スゲエ。




これで終わりかと思ったら見学ルートは結構長くて、楽しめた♪





一緒に銅山観光した方ともお別れ。agitoさんと温泉入って夕飯食べて帰ろうという話になり、中禅寺湖の温泉に電話したら日帰り温泉営業してないとのことで諦めてふぁるこんでらさんおすすめの佐野へラーメンを食べに行くことに。途中まで来た道を戻り、国道50号を東へはしってお店着。




生姜醤油チャーシュー麺と餃子を堪能♪ このラーメンは優しい味で朝に食べたいラーメン。でも、朝営業はなし。ざねん......






ここからALL下道はさすがにキツイので、佐野藤岡から幸手まで高速使ってバビューン。やっぱり高速は快適♪

途中でagitoさんとお別れし21時前に自宅着。ハイドラがなくなったので今までのように時間やルートはトレースできないけど、約600km走行だった。

参加された皆さん、ありがとうございました～。


で、翌日は都内でインターナショナルオーディオショーが開催されていたので疲れた体に鞭打って行ってきた。事前予約ができず今年はダメかと思ったら午後から当日受付で入れるとのことで11時位に自宅出発。

1時間かからず東京国際フォーラム着し、無事チケットゲット。ちなみにいつも使ってるタワーパーキングはビル取り壊しでなくなってた。最初に何も考えずに停めたコインパーキングは最大料金が4,000円になっててさすがに無理なので、最低料金払って別の安いタワーパーキングへ駐車。






国内のオーディオ関係ショーはOTOTENとインターナショナルオーディオショーの2つだけど、今回はHi-Fiがメイン。フロアは4階に分かれているのでいつもの通り下の階から順々に。

最初はアンプで有名なアキュフェーズブース。オーディオ好きなら一度は所有してみたいアンプだけどとにかく高い。






最近の物価高騰でオーディオ関係の値段もだいぶ上がったけどやっぱりたけぇ！




スピーカーに至ってはコイツが、




な、なんと1,600万円超え！庶民じゃぜったいに買えない値段ですわ😢




最近のスバル車でおなじみハーマンカードンの親会社ハーマンはJBLを買収し展開している。さらに親会社はサムスン。




BP/BL乗りの方にはなじみの深いマッキントッシュも健在。コイツもたけぇ。




3時間ほどで一通りのブース見て帰宅。オーディオの知見を広める意味で見る価値はあるけど、自分が普段使っているオーディオとはあまりにも音も価格も違いすぎる。やっぱりOTOTENの方が身近で楽しいかな。

ということで、趣味をこれでもかと堪能できた3日間だった。

おしまい。

P.S. 元Tさんからこちらのブツをいただいた。元Tさんありがとうございます！ということで来年のボーナスで購入するブツは決定～！😅

毎年恒例のCEATECへ行ってきた。今年はJAPAN MOBILITY SHOW BIZWEEKとの併催。

朝出がけに渋滞をチェックすると外環は真っ赤でダメ。仕方なく下道で行くことに。一番混まない道を選択しても下道だとほぼ2時間かかった。距離的にはたいしたことないのにマジで千葉県は道路事情が悪すぎ。



ここ最近CEATECは展示内容が自分的に面白くないのだけれど、今年も去年同様だった。面白くないからなのか会場の人も少ない感じ。なので、載せたい写真が1枚もない。メインはこっちなのにねえ......orz




一方、JAPAN MOBILITY SHOW BIZWEEKは基本企業向けの展示だけど車好きも十分楽しめた。

最初はスバルブースへ。企業向けの展示なのでブース自体も通常のMOBILITY SHOWと比べると遥かに小さい。展示物を見ていたら先日のディーラーイベントでお会いしたスバルのAさんがいてビックリ。なんでも今日だけ説明員で来られているのだとか。自分もしかして持ってる？ さすがにこの前のような長話はできないのでしゃべりたい気持ちを抑えて少しお話ししておいとま。




テクノロジーに関する展示もあるが、少しだけ車も展示されていて、この前発売になった日産ELGRANDが展示されていた。






さすが700万円超の車だけあって内装の質感はかなりよかった。でも自分が運転したいかというと......以下自粛(汗)




KAWASAKIの水素バイク。




スズキのCBG車。




マツダのREレンジエクステンダー。なんかちゃっちく見えるのは自分だけ？




ダイハツのアンモニア・水素混燃エンジン

アンモニアは水素に比べると価格は安いけど燃えにくいらしく、燃えやすくするために水素を混ぜるのだそう。こういうのはなんか夢がある。






FUSOの水素トラック。なんか近未来的な感じ。




スバルの協調型自動運転車プロトタイプ。車両はレヴォーグで至る所にカメラがついている。








KOITOは融雪機能付きブレーキランプを展示してた。中に電熱線が仕込んである。




ヤマハは電気バイク。バッテリーがあるからメットを入れるスペースがない。ちなみにヤマハの原付スクーターは少し前にホンダOEMになったけど、BLUE COREエンジン搭載したヤマハオリジナルのスクーターも残っている。






結局見終わったのは夕方。帰りは高速で1時間ぐらい。これぐらいの時間なら不満ないんだけどなあ。しかし、今年のCEATECも面白くなかったから、来年行こうか悩む～。

幕張メッセへ行く途中、約21年3ヶ月で15万キロ到達〜♪ 目指せ20万キロ！

3連休最終日はBPのショック交換が終わったのでアライメント調整。

最初は都内で最安(?)と思われるKTSへ行こうと考えていた。でも、都内は道路状況によっては店に着くまで1時間以上かかる。また、アライメント調整後は効果も試したいところ。

どこかいいところはないかと調べていたら、以前、健さんが「行きつけのショップはアライメント代安いよ」と言っていたのを思い出し、健さんに確認するとKTSよりも少し安かった。そして、お店の場所からいつも行く温泉施設までの距離も近く、試走もできる。ということで、お世話になることに。しかも、当日は健さんもショップへ来てくれることになった。

10時過ぎに自宅を出発。最終日は高速が空いていたので予約時間の1時間前に到着。




お店の人に声かけたら、すぐに作業できるということで健さんが到着する前に作業開始。調整だけだと15分ぐらいで完了し、トータルでも40分ぐらい。はや！(汗)




終わって10分ぐらいして健さんがショップに到着。自分はこのあと温泉に行く予定だと伝えると健さんも同行してくれるとのこと。さらに、自分が知らない山道も案内してくれるということで急遽ツーリングスタート。国道349号→グリーンふるさとライン→国道461号→349号のルートで距離はショップからは50kmぐらい。

グリーンふるさとラインは初走行だったけど、交通量は比較的多い方。国道349号に出るまでは高速ワインディングからタイトなコーナーまであり、予想以上に楽しい道であっという間に温泉施設着。アライメント調整後は気になっていたブレーキング時のハンドル流れ症状も改善され、コーナリングもより気持ちよく曲がれるようになり大変満足。アライメント調整してよかった♪



温泉の中ではいろいろな話題で盛り上がり2時間近く入ってた(笑) ちなみにここは何回も来ているけどJAF会員だとウーロン茶1杯サービスというのも初めて知った。話し足りなかったが日も暮れて寒くなってきたのでここで健さんとはお別れし、帰路へ。




思いがけず、知らない道を走ることもできて楽しかった～♪

健さん、お世話になりました。次回温泉に行くときも声かけるのでよろしくです～！

3連休2日目はディーラー本社で年2回開催されるカスタマイズフェアへ行ってきた。
まずは、朝一で前日の車高調整の続きを行い、なんとかリアの車高も満足いく感じに仕上がった。




そしてお約束のキレイキレイ。記録が正しければ前回BPを洗車したのは8/2だから2か月以上ぶり。あれだけの長雨だったから仕方ないか。しかし、キレイな車は気持ちエエ。でも最近BPはエアインテーク部分の塗装剥げが進行してきたのでそろそろルーフスポイラーと共に塗装を考えないとダメかな....




で、なんやかんやで出る時間が遅くなってしまったので予定を変更して、agitoさんと久々の家系ラーメン。連休中日のせいか道はそんなに混んでなかった。1時間半ぐらいでラーメン屋到着。何故かしん7.5Rさんが待ってた。ほどなくしてagitoさんも到着し、少し並んで店内へ。ラーメン中盛りに高級海苔と九条ネギのトッピング。安定の美味しさでウマ～♪ 少し多かったけど汁まで飲み干した。




agitoさん、しん7.5Rさんとはここでお別れ。自分はイベントに参加するためにスバルデラへ。思ったよりも人は多くなかったけど前回出展していなかったメーカーも少しあった。端から回っていくとスバル本体のブースがあり寄ってみると、レイバックのマフラー展示されており、STIじゃなくてFUJITSUBO製。てっきりCB18用と思ったら、S:HEV用だった。こんな感じで下に反射板を置いてマフラーが見えるように展示をしていた。まじまじと見ていると説明員の方が声をかけてくれて、スバルAさんとの奇跡の出会いが！




最初はS:HEV用でSTIじゃないマフラーを展示しているなんて珍しいですね～、なんて話をしているとS:HEVもせっかくエンジンがついているのでフジツボとコラボして開発したんですと言っていた。当然、スバル本体が絡んでいるのでこのマフラーは全国のデラで購入および取付ができるのだそう。ただ、値段もビックリする値段だった😅 これ以外にも発売予定(?)のパーツも説明してくれた。




そこからいろいろな話が始まり、自分がVNHとBPに乗っていて、昔はGC8も乗っていたというと、スバルのAさんは昔S203のエンジン開発を担当されていたそうで、GDBに載っているEJ20は市販車エンジンをチューニングしてS203用に仕立て上げたのではなく、S203用に開発して市販車へデチューン(?)したのだと話してくれた。さらに、当時は10年先を見据えて開発をしたのでエンジンのベース部分は将来のパワーアップ等に十分耐えうる設計だったそう。もの凄く程度のいいGDBも持ち込まれていた。Aさんのじゃないけど。




Aさんはヘリテージサービスにも関わっているらしく、昔のスバル車に乗っている方々への恩返しの意味もあり、ヘリテージ部品をなんとか出したいとのことだった。自分からは前期型ABSユニットが壊れてもなんとか乗り続けられるようにとお願いした。もちろん6発乗りの友人もたくさんいて、泣く泣く降りた人が結構いるので6発の人も乗り続けられるようにあわせてお願いした。

また、FA24はとてもいいエンジンだけどレブリミットが6000rpmなのがちょっと不満なので、せめてあと500rpmぐらい上げられないのかと質問してみたところ、EJ20とFA24ではバルブ駆動方式の違いも大きいらしい。自分もあまりこの辺詳しくないけど、EJ20が直打式(タペット)に対し、FA24はロッカーアーム式なのでどうしても回転数を上げるとバルブ駆動パーツがカムの動きに追いつかなくなりバルブ駆動に不具合が生じるのだそう。いやー、本当に勉強なった。

それ以外にもいろいろ話をしていたけどキリがないので....結局Aさんとは1時間以上話しっぱなしだった😅 さすがにこれ以上の拘束はマズいと思いお礼を言って一旦退散。

そのあとは他のブースを見て回ったが、STIの方にウインカー表示付きドアミラーの再販されないか聞いたら、あの商品はお役所からお叱りを受けたので再販は難しいとのことだった😢

全てのブースを回ったので帰ろうと思ったが、どうしてもAさんとお近づきになりたくて、自分の知り合いが三鷹で勤務しているけど知っているか尋ねてみた。Aさんは知らないけどBさんは知っているかも、ということでBさんの元へ行きお話。仕事では直接関係はしてないけど、知っているとのことだった。そこからまた自分、Aさん、Bさん、Cさん(名刺交換せず)の計4人でいろいろ話が始まって、最終的に名刺交換をさせていただいて撤収。ヨカッタ、ヨカッタ♪




短い時間だったけどスバル本体の方ととても濃い内容の話をさせていただいて、本当に楽しかったし、有意義だった。スバル乗りとしてはこれ以上嬉しいことはないと言っても過言ではない。今後もこの繋がりが続くといいなあ。

Aさん、Bさん、名刺交換できなかったCさん、ありがとうございました。

とりあえず、AさんとBさんには明日会社からお礼メールを送ろうっと♪