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10年ぶりにECU弄ってみました。
現仕様でも特に不満はなかったのですが今まで弄ったことのないブースト回りを変更したくてトライしてみました。
まずはmistbahnさんの過去ECU関連情報を片っ端から読んで(mistbahnさんありがとうございます!)ブーストに関するパラメータを一通り調査。難しくて全てを理解するのは無理でしたが大体分かったところでブーストとウェストゲート関連のパラメータを1時間かけて修正。弄ったのは、

　- Target Boost
　- Initial Wastegate Duty
　- Max Wastegate Duty
　- Max Wastegate Duty Limit Post-Compensation
　- TD Integral Cumulative Range

あたりです。
その後は現仕様のブースト圧ログ取り、変更したデータをECUへ書き出し、ログ取りというような感じです。
マイレガはオーバーシュートが大きいのでログから最大ブーストが上がっているかは判断できませんでしたがブーストのかかり方は確実に速くなってます。昔EVCを付けた後の感じと似てました。
あと久々にログ取って気になったのはIAMが低すぎることと通常走行でノックが発生する点です。フルブーストでは発生しませんでした。
IAMが低いのは多分ノック発生が原因で下がっているのかと。10年前にバルタイをかなり攻めた値にしたのでその影響かもしれません。
来週実家に帰るので高速域での変化も確かめてみようと思います。