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GWに高速走った時3速フルスロットルで燃料カットが2回ほど発生しました。(5速時燃料カットは起きません。)　オーバーシュート時のブーストが高すぎて発生していると思いECUの高負荷域TargetBoost値をノーマル値へ戻しました。もともと純正ソレノイド配管に戻した時オーバーシュートは高かったのでこれで燃料カットが直るかは微妙です。配管はそのままであと弄れるとしたら高ブースト時の燃料カットを制御するBoost Limit(Fuel Cut)ぐらいかな。一応BP5 MT用タービンの技術情報を確認したら最大ブースト圧は2.9と書いてあったのでオーバーシュートで1.5ぐらいなら大丈夫じゃないかと思いつつ弄るのを躊躇しています。有識者の方コメントあればお願いします～。